Tecnología, industria y energía

1. Resumen

La tecnología hidrorobótica es el contorno tecnológico de los sistemas robóticos submarinos, integrado por vehículos autónomos AUV, teledirigidos por ROV, planetarios submarinos, estaciones de fondo, hidroacústica, navegación, sensores, manipuladores, procesamiento de datos de IA e infraestructura de servicios. En el caso de SPECZASHCHITA, no se trata de un mercado de instrumentos separado, sino de un sistema de aplicación para el control de las aguas, los puertos, los activos de construcción de buques, los oleoductos, los cables, las instalaciones hidroeléctricas, las instalaciones de evaluación biológica y la infraestructura subacuática.

• Objetivo: Crear un contorno científico y de producción ruso de tecnología hidrorobotótica de ciclo completo.
• Préstamos básicos: construcción de buques, puertos, transporte, energía, medio ambiente, ciencia, servicios de rescate, seguridad.
• Principio: Aparato + sensorica + comunicaciones + datos + servicio + régimen de funcionamiento.
• Producto: Serie de sistemas experimentales, polígono de ensayos, registro industrial de soluciones y programa de escala.

2. Por qué el tema es estratégico

• La mayoría de los objetos submarinos no se ven en los medios normales de observación; la robótica convierte la zona en un medio medible y manejable.
• El sector del transporte marítimo está recibiendo un nuevo mercado: no sólo los buques sino también los portadores, las estaciones de transporte, los dispositivos de lanzamiento, los buques de servicio, los centros de datos y la capacitación de las tripulaciones.
• El seguimiento ambiental dispone de mediciones continuas del agua, los sedimentos del fondo, las biocenosis, la contaminación y el estado de las obras hidráulicas.
• La seguridad se beneficia de instrumentos de búsqueda, reconocimiento, remoción de minas, seguridad portuaria, cables, oleoductos e infraestructura crítica.
• Las ciencias del material se convierten en el núcleo: carcasas, compuestos, cerámica técnica, espuma sintética, revestimientos, sellados, ópticas, electrónica de poder.

3. Taxonomía de los sistemas

4. Arquitectura de la plataforma SPECZASHCHITA

• Oficina del proyecto: Forma CT, cooperativa, pasaporte del piloto, calendario de pruebas, modelos de financiación y validación.
• Centro de ingeniería: oficinas de diseño, electrónica, hidroacústica, programas informáticos, materiales, ensayos.
• Construcción de buques: buques de transporte, muelles, lanzamisiles, instalaciones de reparación y servicios de la flota.
• Datos y datos de IA: doppelganger digital, procesamiento de sonars, análisis de vídeo, reconocimiento de objetos, mantenimiento preventivo.
• Contorno ambiental: vigilancia del agua, los fondos marinos, la biota, la contaminación, los sedimentos de los fondos marinos, la dinámica de los valores biológicos.
• Seguridad: reconocimiento de aguas, búsquedas submarinas, control de puertos e instalaciones, inteligencia de ingeniería.

5. Módulos tecnológicos clave

6. Conexión con la construcción de buques, el USC, el TBB, el Inmortrans y el Océano Índico 80

La tecnología hidrorobótica debe incorporarse en el paquete de construcción de buques SPECZASHCHITA como una línea de productos separada alrededor de los buques de transporte, las bases de servicios, la infraestructura portuaria y los polígonos de ensayo marítimo. En relación con el diseño anterior de la red de área extendida de la Organización Mundial del Comercio (OMB) Inmortrans-Océano (Océanos) 80, esta dirección puede convertirse en un piloto práctico, desde el diseño de los vehículos hasta el mantenimiento en serie de las aguas.

• USC: huéspedes, astilleros, reparaciones, ingeniería marina, integración de la maquinaria robótica en los buques y puertos.
• WTB: Financiación de proyectos, arrendamiento, modelo de inversión, control de la ejecución y activos.
• SPECZASHCHITA: Oficina del proyecto, cooperación, lista de participantes, pilotos, colaboración con los clientes.
• Inmortrans: Contorno científico-metodológico y marítimo, reglamentos y modelos operativos.
• Océanos 80: operaciones experimentales, misiones marítimas, capacitación, proyectos de demostración.

7. Programas piloto

Piloto 1. Inspección de la infraestructura portuaria

ROV + sonar + videoanalista para muelles, instalaciones hidroeléctricas, cables y oleoductos.

Piloto 2. Medio ambiente

AUV/planeador submarino + estaciones de fondo para el seguimiento del agua, los sedimentos del fondo, las biocenosis y la contaminación.

Piloto 3. Servicios de construcción naval

Inspección submarinaria de los cascos de los buques, las unidades de volante, los muelles, los muelles y las partes submarinas de las instalaciones.

Piloto 4. Búsqueda y seguridad

Complejo de búsqueda de objetos, reconocimiento de los fondos marinos, control de aguas y acompañamiento de las operaciones de rescate.

Piloto 5. Materiales y gastos

Pruebas de cascos, compuestos, cerámicas, revestimientos, selladores, ópticas y electrónica en el medio marino.

8. Hoja de ruta 2026–2030

9. KPI y efectos

• KPI: profundidad, autonomía, precisión de posición, sostenibilidad de las comunicaciones, calidad de los datos sonar, porcentaje de misiones exitosas.
• Economía KPI: costo de una misión, reducción de los costos del buceo, proporción de los componentes nacionales, ingresos por contratos de servicios.
• Environmental KPI: Frecuencia de vigilancia, cobertura de zonas, velocidad de detección de la contaminación, integridad del archivo digital de observaciones.
• Seguridad: reducción del tiempo de búsqueda, aumento del control portuario y submarino y reducción de los riesgos para las personas.
• Construcción de buques: nueva regla de productos, carga de astilleros y FBC, mercado de servicios del ciclo de vida.

10. Lo que hay que hacer inmediatamente.

• Designar una oficina central de diseño y un integrador técnico.
• Recoger un registro de competencias rusas y amistosas: KB, electrónica, hidroacústica, materiales, software, astilleros y campos de tiro.
• Seleccione 2–3 zonas de lanzamiento para las manifestaciones: puerto, instalación de construcción naval, polígono de ensayos ambientales.
• Preparar la regla de la CT: ROV-Inspector, AUV-Cartógrafo, Glider Monitor, estación de fondo, centro de datos.
• Establecer un plan financiero: donación/RE, arrendamiento, contratos de servicios, consorcio industrial.
• Introdúzcase la tecnología hidrorobada en el paquete SPECZASHCHITA de construcción de buques como programa separado.

11. Fuentes y puntos de referencia para la verificación

1. WHOI: Autonomous Underwater Vehicles ○ Examen de las clases AUV y ejemplos de aplicación. https://www.whoi.edu/what-we-do/explore/underwater-vehicles/auvs/
2. WHOI: AUV Sentry — profundidad de hasta 6000 m, misiones de cartografía y toma de imágenes del fondo marino. https://www.whoi.edu/oceanrobots/robots/sentry-phone.html
3. WHOI: Nereid Under Ice ○ híbrido ROV/AUV y cable de fibra óptica https://www.whoi.edu/what-we-do/explore/underwater-vehicles/hybrid-vehicles/nereid-under-ice/
4. NOAA Ocean Exploration: Tecnología ROV, manipuladores, instrumentos de muestreo. https://oceanexplorer.noaa.gov/explainers/technology/
5. Rostec, 2025: es un sistema telemétrico para robots submarinos de remoción de minas. https://www.rostec.ru/en/media/news/rostec-has-supplied-a-batch-of-telemetry-systems-for-underwater-demining-robots/
6. Mintrans-Federación de Rusia, 2025: El USC y la modernización de la flota de dragado. https://www.mintrans.gov.ru/press-center/branch-news/6256
7. DOAJ, 2025: Structural-parametric synthesis of AUV for mineral resources complex. https://doaj.org/article/50d3c9f427204778a5c0188d09060b03
8. TrackDyne: USBL/LBL, Modems acústicos y comunicaciones subacuáticas como referencia tecnológica. https://www.trackdyne.com/

ECO-PPA - IMAS RAN • Minigeneración • Ecomódico • robótica científica: 2026

1. Nuevo marco de ciencias de los materiales

La ciencia del material debe establecerse como un contorno científico-ingeniero autónomo. Sin embargo, la cerámica sigue siendo una categoría básica obligatoria, pero se complementa con un envío completo de cristales sintéticos de diversos tipos, naturaleza química y destinos.

Los cristales sintéticos son cristales cultivados en condiciones de laboratorio o industrialmente controladas. Su base química puede coincidir con el mineral natural, pero la tecnología de extracción permite controlar la pureza, la composición de las impurezas, la orientación, la deficiencia, las tensiones internas y, por consiguiente, las propiedades funcionales.

1.1. Fórmula terminológica obligatoria

KERAMICA + CRISTALLAS SINTÉTICAS + COMPOSICIONES + CONFLICCIÓN + PASPOROCIONAL + VALIDACIÓN

2. Por qué la cerámica y los cristales sintéticos deben ser separados

Una misma composición química puede existir en estados estructurales radicalmente diferentes. Por ejemplo, Al₂O₃ puede ser una cerámica técnica policristalina o un monocristal de corindón cultivado. El corindón sintético transparente e incoloro suele llamarse leucozafiro. La estructura del material determina su anisotropía, transparencia, defectos, resistencia a la fractura, conductividad térmica y propiedades eléctricas y ópticas.

• La cerámica es por lo general un material policrital con fronteras de granos.

• El monocristal sintético tiene una estructura cristalópica de trabajo continua.

• Los cristales permiten el uso específico de propiedades ópticas, pezoeléctricas, electroópticas y de otra índole.

• La cerámica produce escalabilidad, resistencia, resistencia química y temperatura.

• Los productos más prometedores se producen en la zona de integración de cerámica y cristales.

3. Principales clases de cristales sintéticos

4. Tecnologías de cultivo y producción

Las propiedades funcionales del cristal sintético dependen no sólo de la fórmula química, sino también del método de cultivo. Es la tecnología la que determina la distribución de las impurezas, la deficiencia, las tensiones, la geometría y varias propiedades especiales.

5. Propiedades controladas de los cristales sintéticos

• Limpieza química y concentración de aditivos legiones;

• Orientación cristalógráfica;

• La densidad de distribuciones y otros defectos;

• Las tensiones internas residuales;

• Transparencia óptica, absorción y dispersión;

• Coeficientes pesoeléctricos y electroópticos;

• Calefacción y tasa de expansión térmica;

• Persistencia radiológica, química y térmica;

• Estructura superficial después del tratamiento mecánico, láser y químico.

6. Clasificación unificada de los materiales del proyecto

7. Nodos de inteligencia cristalina

Se propone que el concepto de centro intelectual crystalocrámico se incorpore a la clase de ingeniería avanzada como elemento de la máquina, el sensor o el ecomóvil, en el que la parte cerámica cumple una función de carga, protección o termometría, y el cristal sintético de la función de medición, óptica, piesoeléctrica, fotovoltaica o térmica.

• La ventana de zafiro + carcasa cerámica + sensor óptico;

• Elemento piezoeléctrico de LiNbO₃ + conjunto de potencia cerámico para el diagnóstico por vibraciones;

• Recolección de calor de diamantes + SiC-keramic + transformador de energía;

• YAG Crystal + Cuerpo de Cerámica de Lidar Compactado;

• Resuenador cuarzo + aislamiento de cerámica de un nodo metrológico.

8. Usos en la OCE-PPA

Minigeneración

SiC/GAN Electrónica de poder, celdas de cerámica, tuberías de diamantes, nudos y recubrimientos.

Ekomodouli

Componentes de cerámica y zafiros para bombas, accesorios, membranas, ventanas ópticas y sensores de resistencia química.

Vigilancia de la bioevaluación

resonadores de cuarzo y de LiNbO₃, ventanas de zafiro, elementos fotónicos y espectroscópicos.

Robótica científica

Parejas de fricción, pieso, óptica, electrónica de poder, sensores y elementos de seguridad.

Instrumentos de validación

Elementos ópticos de referencia, Resonadores estables, nudos de calibración, sensores de estabilidad.

9. Usos en IMAS-RAN

• Mecánica de destrucción de monócritas y compuestos cristalicos;

• Tribología de las parejas de cerámica y cristal;

• Dinámica y vibroacústica de los cristales pezoeléctricos;

• Duplicaciones digitales de los procesos de crecimiento, procesamiento y explotación;

• Investigación de los nodos de alta temperatura y resistencia química;

• Diagnóstico robótico de defectos y orientación de los cristales;

• V&V características mecánicas, térmicas y funcionales.

10. Instrumentos de validación de materiales

11. Pasaporte digital de material

• Nombre y fórmula química;

• El método de producción o cultivo;

• El envío, la entrega y el identificador de la muestra;

• Orientación cristalógráfica;

• La composición y el control;

• Los regímenes de crecimiento, especulación y tratamiento térmico;

• Mapa de defectos y tensiones internas;

• Propiedades mecánicas, térmicas, eléctricas y ópticas

• Tratamiento mecánico, revestimiento y compuestos;

• Los resultados de los ensayos y la situación de la verificación independiente;

• Adherirse a un producto, un modelo ecológico, un robot o un instrumento de medición.

12. Ciencias de la materia autopropulsada

En el marco de un sistema natural que se autodestructure, todo material crítico debe tener una historia digital relacionada con las condiciones reales de explotación. Así pues, el material deja de ser una cadena de especificaciones y pasa a ser un objeto visible del ciclo de vida.

RECIBIDO DE LA CARACTERIZACIÓN DE LA EXPLOTACIÓN DE LA DIÁGSIS DE LA VALIDACIÓN DE LA CORRECCIÓN

13. Nuevas direcciones de los inventos

• Un nodo de autodiagnóstico autodiagnóstico cristaloso;

• Un sensor con cristal sintético y un pasaporte digital incorporado;

• sensor óptico para la biocenosis con ventana protectora de zafiro;

• Un módulo de energía con protección cerámica y un tumor sintético de diamantes;

• un módulo piezoeléctrico basado en LiNbO₃ para diagnosticar el estado del robot o del ecomódulo;

• Un sistema robótico de validación automática de los defectos de los cristales;

• El método de selección adaptativa de los datos de la doppelgama digital y la degradación real.

14. Texto uniforme para todas las presentaciones futuras

15. diccionario de trabajo

16. Base de referencia para el desarrollo ulterior

Los materiales de referencia de la concepción citan publicaciones y recursos de consulta: «Ciencia y Vida» (nkj.ru), los recursos del Departamento de Cristalografía y Cristaloquímica de la Universidad Estatal de Moscú (cryst.geol.msu.ru), GeoKniga (geokniga.org), Gem Center (gem-center.ru), así como otras fuentes educativas y sectoriales. Al preparar una versión del documento para patentes, normativa o científica, las propiedades y los métodos concretos deben confirmarse mediante publicaciones científicas primarias, normas y documentación técnica.

17. Resultado

KERAMICA SALVAJE COMO CONTROL OBLIGADO. CRIESTACIONES SINTÉTICAS COMO SEGUNDO CONTROL EQUITATIVO.

Este enfoque amplía la ciencia de los materiales desde las soluciones estructurales hacia los materiales funcionales, sensoriales, fotónicos, energéticos e inteligentes, y la vincula directamente con ECO-PPA, la robótica científica, la generación a pequeña escala, el seguimiento de las biocenosis y un sistema natural y tecnológico que se valida a sí mismo.

- Cerámica técnica - cristales sintéticos

Documento de trabajo estratégico: 30 Agosto 2026

1. Planeamiento

Se propone la formación de un circuito único de construcción de buques en torno a SPECZASHCHITA, que conecte la producción industrial, la recuperación financiera y la inversión, la ingeniería científica, los nuevos materiales, el ciclo de vida digital del buque y la explotación experimental.

Objetivo

Pasar de proyectos fragmentados a una cartera gestionada de buques, tecnología y capacidad de producción de la idea y el material a la construcción, el servicio, la reparación, la modernización y el reciclado en serie.

Función SPECZASHCHITA

Organizador de la cooperación: formación de consorcios, pasaportes de proyectos, registro de tecnologías y proveedores, contorno de verificación, pilotos y mecanismo de escala.

Principio básico

En lugar de sustituir a los CVM, las TSA o las instituciones especializadas, crear entre ellas una capa de diseño en la que la solución técnica, el dinero, el pedido, la capacidad de producción y la necesidad de funcionamiento aparezcan en el mismo balance.

2. Marco institucional de referencia

3. Arquitectura: SPECZASHCHITA

1. 1. Cartera de pedidos: necesidades del Estado, los propietarios de la carga, las regiones, los puertos, el Ártico, la flota fluvial y marítima; clasificación económica y crítica.
2. 2. Plataformas de productos: Armonización de cascos, energía, motores, electrónica, sistemas de buques y componentes digitales; serie en lugar de soluciones únicas.
3. 3. Material: Acero y aleaciones de buques, sistemas de aluminio y titanio, compuestos, cerámica técnica, cristales sintéticos, materiales superpurificados, revestimientos protectores.
4. 4. Verfi y cadenas de producción: la capacidad del USC y de sus socios, la carga de los talleres, los estrangulamientos, la robótica, el ensamblaje modular-agregado, la maquinaria nacional y el equipo de boda.
5. 5. Contorno financiero: CAPEX/OPEX, costo del ciclo de vida, arrendamiento, financiación de proyectos, garantías, facturaje, offtake y gestión de riesgos.
6. 6. Doble digital: Pasaporte digital del buque, rastreabilidad de los materiales y componentes, gestión de la configuración, mantenimiento al día.
7. 7. Pruebas y validación: requisitos de clasificación, ensayos de recursos, regímenes climáticos y corrosivos, metrología, certificación y pruebas.
8. 8. Funcionamiento y servicios: Centros de servicios, piezas de repuesto, reparaciones, mejoras, capacitación de las tripulaciones, información sobre diseño y diseño.

4. La ciencia del material como módulo de tecnología transversal

La enseñanza de los materiales debe ser un centro autónomo de competencia en el ámbito de la construcción de buques. Esto vincula las direcciones previamente desarrolladas de SPECZASHCHITA a la metalurgia supercrítica/SCFE, la cerámica y los cristales sintéticos de la flota con las tareas específicas de la flota.

5. Nueve programas prioritarios

1. Plataforma Reca-More-Caminas, buques cisterna, remolcadores y flotas de servicio en una base unificada.

2. - Clases de hielo, suministro, rescate, hidrografía, complejos autónomos y recursos.

3. Flota de pasajeros y de alta velocidad, Catamarana, botes eléctricos, energía híbrida, movilidad regional.

4. Flota Portuaria y Técnica - Diversificación, emergencia - buques de rescate, bomberos, ambientales y remolcadores.

5. Robótica subacuática AUV/ROV, inspección de oleoductos y carcasas, búsqueda, vigilancia de evaluaciones e infraestructuras.

6. - Motores, reductores, motores, bombas, compresores, accesorios y energía.

7. Electrónica marina, comunicaciones, sensores, automatización, seguridad cibernética, electrónica de poder.

8. Herramientas 40+ años Ciclos de reparación, mantenimiento preventivo, diseño y modernización de la flota.

9. - Registro de materiales, desechos, emisiones, recuperación de metales y reciclaje de buques.

6. Modelo de gestión

7. Balanza y KPI

• Cartera de pedidos: rub., número de buques, cobertura de la capacidad de producción
• Plazo de construcción: meses entre el contrato y la entrega, cambio del calendario
• Costo: rub./buque, proporción de decisiones repetitivas, densidad de mano de obra
• Localización: proporción de los componentes y materiales nacionales críticos
• Productividad: normal - hora/tonelada, producción en un taller/stapa principal
• Calidad: defectos, mejoras, casos de garantía
• Ciclo de vida: costo de la propiedad, disponibilidad del buque, tiempo de reparación
• Material: recurso, corrosión, obsolescencia, masa, porcentaje de material con pasaporte digital
• Energía: consumo unitario de combustible/energía, eficiencia de la instalación de energía
• Finanzas: NPV/IRR, DSCR, capital de operaciones, retraso, costo de la financiación
• Dotación de personal: falta de competencia, productividad, capacitación
• Medio ambiente: desechos, emisiones, fugas, reprocesamiento y reutilización de materiales

8. Hoja de ruta 0–36

0–90 días - Verificación de participantes y credenciales; registro de proyectos en curso; selección de 3 pilotos; inventario de materiales y base de datos crítica; acuerdo sobre la oficina del proyecto.

3–6 meses - auditoría técnica y financiera de pilotos; pasaportes de proyectos comunes; modelo digital de capacidad; ensayos de laboratorio - pruebas de materiales y revestimientos nuevos.

6–12 meses Contrato de la primera línea; lanzamiento del pasaporte digital de un buque; piloto industrial de materiales; formación de un contorno de servicio y un contorno de arrendamiento.

12–24 meses - Armonización en serie; puesta en marcha de un centro de competencia en materia de materiales para buques; escala de 2–3 astilleros y cadenas de proveedores.

24–36 meses - Modelo de cartera a nivel de la industria; exportaciones/proyectos interregionales; integración del ciclo de vida; segundo ciclo de modernización tecnológica.

9. Tres pilotos de lanzamiento

Piloto A. Buque civil en serie

• Seleccione la clase que desee elegir entre la clase de mareo o la flota técnica;
• Unificar 60–70% sistemas y componentes;
• Contar la economía no sólo de la construcción, sino también de 20–30 años de vida;

Piloto B. Materiales y gastos

• Selección de 3–5 nudos de alto costo de falla o reparación;
• Comparar los materiales tradicionales y los nuevos en los mismos regímenes;
• Contabilizar el recurso, el costo, la reparación y la localización;

Piloto C. Servicios digitales de la flota

• Pasaporte digital del depósito, mecanismos y detalles críticos;
• Vigilancia + pronóstico de las reparaciones;
• Reiniciar los datos de la operación a la KB y al astillero.

10. Medidas que se propone adoptar

Fuentes y reservas

Los hechos externos que figuran en el documento son de dominio público. Las funciones de SPECZASHCHITA, Inmortrans y Okean 80 son una propuesta de proyecto y no una declaración sobre los arreglos existentes. Antes de su uso oficial, es necesario que los participantes sean objeto de verificación jurídica e institucional.

Decreto presidencial No753 de 09.10.2023 / transferencia 100% de las acciones del USC en la oficina fiduciaria de la WTB 5 Años — https://rg.ru/2023/10/09/putin-utverdil-peredachu-100-osk-v-doveritelnoe-upravlenie-vtb.html

Reglamento del Gobierno de la Federación de Rusia94-r de 19.01.2024 — ○ Condiciones de la administración fiduciaria — https://portnews.ru/upload/basefiles/3186_0001202401230020.pdf

Gobierno de la Federación de Rusia - Establecimiento del Centro Nacional de Investigación sobre la Construcción Naval, resolución No777-r de 08.04.2026 — https://government.ru/department/54/

El Consejo de Cooperación del Golfo medio-neve se encarga de la construcción y los proyectos de buques compuestos 2026 — https://snsz.ru/

GNP MT Inmortrans - Información pública de carácter judicial/registro que requiere verificación adicional — https://sudact.ru/arbitral/doc/zVEjeiv80aJO/

CORRESPONDIENTE • CENTRO DE INMORTRANCE • OKEAN 80

1. La esencia del concepto

• La GRID se encarga de la distribución de tareas: las tareas se realizan en redes de nodos y los resultados se reúnen en un solo cuadro.
• El equipo de contabilidad proporciona una disciplina razonable: cada instalación tiene un código, un pasaporte, un propietario, una fuente, una situación, un costo, una comunicación y un historial de cambios.
• El sistema vincula la contabilidad financiera, material, intangible, ambiental, tecnológica y social con un modelo de balance único.
• El resultado principal no es la acumulación de archivos, sino el entorno de gestión de los datos de confianza y los cálculos verificados.

2. Arquitectura del GRIDA

3. Lógica del grupo de contabilidad

1. Cada objeto recibe un código y un pasaporte únicos.
2. Cada operación se registra como un evento con origen, tiempo, sujeto y fundamento.
3. Cada uno de ellos tiene que ver con el origen: de dónde procede, de quién se ha comprobado, con qué metodología se calcula.
4. Cada balance se recoge de registros conectados en lugar de de tablas separadas manualmente.
5. Cada modelo de IE sólo funciona sobre la base de datos verificados y mantiene un rastro de cálculo.
6. Cada decisión vuelve al sistema como un controlador y una nueva grabación de la historia.

4. Registros principales

5. Contorno computacional

• Bases de datos federales: los datos se mantienen en manos de los propietarios, pero se ponen a disposición de los usuarios de conformidad con las normas de intercambio y las interfaces acordadas.
• Nodos de computación distribuidos: Las tareas se pueden iniciar en los centros institucionales, empresariales, regionales y de proyectos.
• Cobertura de tareas: Los cálculos, modelos, cotejo y aprendizaje de los modelos se distribuyen según los recursos disponibles.
• Catálogo de servicios: cálculo de balances, verificación de datos, proyecciones, optimización, informes, pasaportes de objetos y simulación de guiones.
• Contorno de seguridad: cifrado, separación de acceso, registro, control de cambios y reserva.

6. Centros de validación

• Validación metodológica: ensayo de fórmulas, metodologías, clasificaciones y normas de cálculo.
• Datos: Verificación de fuentes, exhaustividad, pertinencia, coherencia y derechos de acceso.
• Validación jurídica: confirmación de derechos, facultades, fundamentos contractuales y limitaciones.
• Validación financiera: conciliación de las estimaciones, los costos, las obligaciones, los pagos y los efectos.
• Validación técnica: Pruebas de software, carga, resistencia, seguridad cibernética, reproducción.

7. Enlace con EQUILIBRIUM, Archivos y Fondos

• EQUILIBRIUM: la capa analítica superior, que comprende los balances, las comunicaciones, las desviaciones, los riesgos y los escenarios de desarrollo.
• Archivo del patrimonio: almacenamiento a largo plazo de documentos de origen, versiones, autoría, pruebas y contexto de origen.
• Sistema de fondos: asignación de activos, derechos, recursos y pasivos a los fondos personales, de identidad, de proyectos y sectoriales.
• SPECZASHCHITA: Contorno de la puesta en práctica de la reunión de datos, despliegue de nodos, verificación, integración y acompañamiento.
• SUR: La gestión del desarrollo, en la que los balances se convierten en un mecanismo de decisión y no simplemente de rendición de cuentas.

8. Matriz de datos y balances

9. Hoja de ruta de lanzamiento

10. KPI y criterios de madurez

• Porcentaje de instalaciones con pasaporte y propiedad de datos.
• Porcentaje de transacciones con una fuente confirmada y un registro inamovible.
• Tiempo de preparación del balance: de semanas y días a horas y minutos.
• Número de discrepancias entre los registros y los datos reales.
• Productividad de los cálculos y costo de un cálculo.
• Número de modelos que han sido objeto de validación metodológica y técnica.
• Proporción de decisiones de gestión basadas en datos y cálculos verificados.
• Nivel de resistencia: reservas, recuperación, ciberprotección.

11. Decisión final

1. Establecer una Dependencia de Contabilidad como órgano/conjunto permanente de registros, balances y datos.
2. Desactivar GRID como una infraestructura distribuida de procesamiento, cotejo y modelización.
3. Designar titulares de datos, metodologías, registros, modelos y balances.
4. Iniciar un piloto en un solo marco de diseño: MPA + fondos + archivo + balances + centros de validación.
5. Traducir las mejores prácticas del piloto a la norma de escala.

Autorizar a un piloto de 90 días en tres contornos autónomos

Verificar si la metacomputadora temporal se puede reunir, calcular cerca de los datos y producir el resultado reproductivo de las matrices primarias sin centralizarlas.

El mensaje principal
No construir otra supercomputadora. Crear una capa de confianza que, en el momento de una tarea determinada, combine las capacidades, los datos y las normas desconectados en una metacomputadora controlada.

Decisión recomendada
Aprobar el piloto de diseño; la escala industrial, los datos sensibles reales y los registros interurbanos sólo se permiten mediante decisiones individuales.

03 / Problema y EFECTO TIPO

Hay poderes, pero no forman un recurso manejable común.

Los clasers, las nubes, los aceleradores y las bases pertenecen a distintas organizaciones, utilizan diferentes opciones, políticas, identificadores y formatos de resultados.

• Rotura 1. Es difícil entender dónde hay CPU, GPU, memoria, red, licencias y datos locales.
• Rotura 2. Los planificadores gestionan bien el terreno, pero no ven el poder ni la capacidad de los dominios vecinos.
• Rotura 3. La copia de grandes masas en el centro crea retrasos, duplicaciones, riesgo de fuga y un debate sobre el propietario.
• Rotura 4. Las tareas estrechamente relacionadas con HPC, los conjuntos de masas y las cargas AI requieren distintos marcos de ejecución.
• Rotura 5. El resultado no puede reproducirse independientemente sin la versión del código, las entradas, la política y el entorno.
• Rotura 6. El costo, la energía, la espera y el egress a menudo se consideran separados.

Efectos específicos
Reducir la ruta de la consulta electrónica a un resultado verificable, preservando la soberanía local de los emplazamientos y los propietarios de datos.

04 / CARTA DE TERMINOS

Cuatro definiciones establecen los límites del sistema

Los criterios GRID se basan en la labor de Ian Foster: coordinación de los recursos de los distintos dominios administrativos, protocolos universales abiertos y servicios no tribólicos [1–2].

Fórmula
GRID = CONFIANZA + CATALOG + POLITICA + MARCHUTIZACIÓN + EJECUCIÓN + ENSEÑANZA + DOCUMENTACIÓN

05 /Principios e instrumentos

La Federación es fuerte sólo con restricciones preestablecidas

1. Soberanía local: El emplazamiento conserva el propietario, el planificador local, las cuotas, las normas de acceso y el derecho de denegación.

2. Calcula los datos. En la medida de lo posible, se mueven el código, el plan y la proyección autorizada, en lugar de toda la matriz original.

3. Desactivación mínima. La capa común sólo puede ver la tarjeta de recurso, la política, el estado y el resultado convenido.

4. Contratos abiertos. Las descripciones canónicas de la tarea, el recurso, los datos y los resultados están separados de un producto determinado.

5. MPI/HPC, HTC, AI/GPU, SQL Federación y tareas de tráfico no se limitan a una sola etapa.

6. La política es un código. La admisión, la zona de datos, la duración, el objetivo, el límite de egress y la autoridad se verifican antes y durante el lanzamiento.

7. Reproductividad. El resultado contiene versiones del código, el entorno, las entradas, los parámetros, las políticas y los valores de referencia.

8. Comprobación independiente: El operador no confirma su propia seguridad y corrección.

Sujeto
El contorno local puede rechazar la tarea; la capa común no pasa por alto la política local ni requiere un único acceso root.

06 / LUGAR EN EL EXISTEM

GRID transforma la solicitud analítica en una ejecución electrónica verificada

Fórmula
CUESTION DE LA DECLARACION DE METACOMPUESTO

07 / ARQUITECTURA OBJETIVO

Cinco planos comparten el poder y las corrientes

1. Confianza. Identificación federal, atributos, papeles, certificados, cuentas de servicio, revocación y registro de decisiones.

2. Gestión del catálogo de recursos, corretaje de tareas, política engine, orquestador, cupos, SLA y adaptadores a los sistemas locales.

3. Calculaciones. Slurm/MPI, HTCondor/workflow, Kubernetes Jobs, GPU/FPGA y otros marcos ejecutivos especializados.

4. Datos. Bases de dominio, depósitos de objetos y archivos, catálogos, conectores, pushdown, staging y producción de proyecciones.

5. Prueba: Telemetry, accounting, lineage, valores de referencia, manifiestos, verificación independiente y archivo del patrimonio.

Separación de las corrientes
El administrador de la capa transmite las tareas y el estado; los datos en masa se llevan directamente entre los emplazamientos o se procesan in situ.

Las interfaces abiertas reducen la conexión con el proveedor; los productos locales se conectan con los adaptadores [3–4].

08 /Contrucción y gestión de la confianza

Antes del lanzamiento, el sistema debe responder siete preguntas.

Principio Zero Trust
La ubicación de la red no es motivo suficiente de confianza. El acceso se evalúa para una entidad, un recurso y un contexto concretos, y la solución se ejecuta en el punto de aplicación de la política [24].

09/Formación de instrumentos

La computadora se reúne durante el tiempo de la misión y luego se desactiva.

1. El pasaporte de asignación muestra el objetivo, el código, los datos, SLA, los límites, el precio del error y los criterios de resultado.
2. El catálogo devuelve los emplazamientos compatibles, las versiones de software, los aceleradores, las condiciones de la red y la ubicación de los datos.
3. El rockero está construyendo varios planes de ejecución y evaluando la hora de la cola, la transferencia de datos, el costo y el riesgo.
4. Policy engine examina cada emplazamiento, conjunto de datos, imagen, autoridad y resultado aceptable.
5. La orquesta reserva recursos y transfiere la misión canónica a Slurm, HTCondor o Kubernetes.
6. Durante la ejecución, se reúnen telemetry, checkpoints, acontecimientos de política, contabilidad de recursos y lineage.
7. Después de la verificación, se produce un resultado; se retiran las credenciales provisionales y se limpian las staging por política.

Limitación
WAN no se convierte en una rueda local. Las tareas estrechamente relacionadas MPI se suelen colocar en un solo contorno de baja latencia HPC; las tareas, los datos y los resultados se federan entre los emplazamientos [10].

10 /Clases de la droga y la pesca

El backend correcto es más importante que la cola universal única.

Slurm gestiona los recursos y la cola dentro del grupo [5–7]; HTCondor optimizará los cálculos de tiempo acumulados [8–9]; Kubernetes Jobs ○ uno de los backends para las tareas de contenedores terminadas [11–13].

11 /LOS FEDERATIVOS

Pedido entre contorno, los datos primarios permanecen en el propietario.

Catálogo: Publica Dataset ID, propietario, esquema, versión, calidad, clasificación, estadísticas y endpoint sin necesidad de publicar los datos propiamente dichos.

Semántica. Los diccionarios de dominio y las mappings replicadas vinculan los términos; no se necesita un esquema único y gigante.

El plan de consulta. El filtro, la proyección, la agregación y el join permitido se transfieren a la fuente; el plan y la evaluación de la transferencia se verifican antes del lanzamiento.

Data path. Arrow Flight/Flight SQL u otras esclusas transmiten grandes flujos autorizados; el transporte no sustituye a la autorización.

Materialización. Los derivados y resultados acordados se registran como snapshots; los originales siguen siendo de dominio.

Grabación interinstitucional OLTP no se considera atómico si no se ha demostrado la existencia de un compromiso; la grabación local es preferible, las asignaciones y las sagas.

Regla de admisión
Full scan, cross-source cross join and ilimitado egress están prohibidos por defecto. Primero se demuestra pushdown, selectividad, límite de resultado y valor aceptable [15–19].

12 /Contrato de datos y producción

Cada entrada y resultado obtiene un pasaporte, no solo un nombre de archivo.

Archivo del patrimonio
Guarda el manifiesto, las versiones, las decisiones de acceso, las pruebas y los resultados autorizados. Las fuentes sensibles pueden permanecer en posesión del propietario; el archivo mantiene la referencia y el origen [20–22].

13 / CICLLO DE VIDA

Ocho esclusas hacen que el lanzamiento sea controlado y controvertido.

Fail closed
Si no existe un elemento obligatorio, política, estadística, firma, un indicador o un límite de salida, la tarea no pasará a la siguiente esclusa.

14 / Soberanía y seguridad

La protección se basa en el recurso, los datos y la producción de resultados

Identidad. Cuentas de servicio de corta vida, MTLS, Federación de la Confianza, atributos y respuesta rápida.

Autorización. policy decision para cada llamada y tarea; el punto de aplicación local no confía en la solución central sin verificación.

Aislamiento. Separación tenant/job, sandbox, network policy, secretos protegidos, imágenes firmadas y artefactos allowlist.

Datos. Clasificación, minimización, ocultación, encryption, llaves de contorno local y control de egress.

Resultado. Comprobación de apertura, agregación, límites de línea/volumen, etiquetado, aprobación del propietario.

Supply chain, versión del código fuente, SBOM, firma del ensamblaje, escaneo, provenance e imagen reproducida.

Incidente: aislamiento de la misión, retiro de los créditos, conservación de pruebas, notificación a los propietarios y examen independiente.

Contorno ruso
El piloto necesita una clasificación jurídica de los datos y sistemas, que incluya 149-FZ, 152-FF, 187-FZ y requisitos reglamentarios. Este documento no constituye una opinión jurídica [25–27].

15

La renuncia a un solo dominio no debe convertirse en renuncia a toda la federación.

Fórmula
POSIBLES = IDEMPOTENCIA + CHECKPOINT + LOKALIZIZACIÓN + OBSERVACIÓN + VERIFICACIÓN

16 / OBSERVACIÓN Y ENSEÑANZA DE RECURSOS

Un solo movimiento vincula la cuestión, el plan, el lanzamiento, los datos y el resultado.

Unidad de cálculo
La cuenta se refiere a un job/run determinado y está confirmada por un emplazamiento local. Se propone que las discrepancias en la contabilidad unificada y local no sean superiores a 5%.

OpenTelemetry conecta traces, metrics and logs a través del contexto general [23]; Slurm mantiene los recursos de tareas y pasos [7].

17 / TOLOGÍA PILOTA

Tres dominios son suficientes para probar el propio principio de la federación.

• La capa común. Identidad federal, catálogos, política engine, corredor, orquestador, telémetry y lineage.
• La capa local. Los propietarios conservan los planificadores, los datos, las llaves, las cuotas, las revistas y el derecho STOP.
• Vigilancia independiente. Comprueba por separado la seguridad, la medición, la reproducción y los criterios GO.

No entra automáticamente
CRI crítico, datos personales de combate, OLTP y promesa de producción SLA. Su conexión requiere una autorización separada.

18 / TRES SCENARIAS SECRETARIAS

El piloto verifica los diferentes regímenes de computación de un sistema de reglas

Baseline
Antes de la integración, cada escenario se ejecuta de la manera existente. La comparación se basa en el tiempo registrado, el trabajo manual, portes moved, el costo y la calidad del resultado.

Los escenarios son una propuesta de ensayo y no una declaración de productividad.

19 / Plan para 90 días

Cinco etapas de control llevan del pasaporte a una solución independiente

Gestión del cambio
Toda ampliación de datos, emplazamientos, facultades o promesas públicas se presenta como una nueva versión del perímetro y se vuelve a permitir.

20 / KPI Y CRITERIOS

GO requiere un resultado funcional, seguro y económico a la vez

Todos los umbrales numéricos son los criterios del piloto. No son la norma de la industria y se ajustan antes de comenzar con la baseline.

21/RISKI Y MODEL DE GESTIÓN

El principal riesgo es crear una imagen de unidad donde se necesiten límites claros

Criterios STOP
El egreso no autorizado, el abandono de la política local, la pérdida de origen, la vulnerabilidad crítica sin compensación o la imposibilidad de realizar una verificación independiente, detienen al piloto.

22 / DECISIÓN Y PRÓXIMO PERÍODO DE SESIONES

GRID crea un sistema general de cálculo por poder, no un depósito común de recursos

Observaciones finales
La superficie conserva recursos, datos y normas. GRID añade la identidad general, el catálogo, la planificación, la prueba y la producción segura de los resultados.

GO. Se han cumplido todos los criterios críticos; se permite la siguiente fila con nuevos nudos y cargas.

CONDITIONAL GO. Se ha confirmado el valor, pero hay una lista limitada de espacios cerrados y un plazo para la reverificación.

STOP. La soberanía, la seguridad, la reproducción o la economía no están confirmadas; el prototipo se archiva sin expansión industrial.

Medida solicitada
Nombrar al propietario del piloto, a los propietarios de tres dominios y a un paladín independiente; aprobar el pasaporte y la base de datos en un plazo de 15 días.

23 / FUENTES OFICIALES Y PRIVAS · 1

GRID, Planificación y ejecución

[1] Ian Foster: What Is the Grid? A Three Point Checklist

[2] Foster, Kesselman, Tuecke: The Anatomy of the Grid

[3] Open Grid Forum: Standards and interoperability

[4] Open Grid Forum: Authorization Framework (GFD.38)

[5] Slurm Workload Manager: Overview

[6] Slurm Workload Manager: Federation Guide

[7] Slurm Workload Manager: Accounting and Resource Limits

[8] HTCondor: High-Throughput Computing and its Requirements

[9] HTCondor Manual: Job Scheduling

[10] MPI Forum: MPI 5.0 Standard

[11] Kubernetes: Jobs

[12] Kubernetes: Scheduling Framework

[13] Kubernetes: Device Plugins

[14] Globus: Collections and Endpoints

Fecha de presentación: 29 agosto de 2026 Las versiones de los programas y documentos deben revisarse antes del diseño del piloto.

24 / FUENTES OFICIALES Y PRIVAS · 2

Datos federales, origen, vigilancia y seguridad

[15] Trino: Concepts and federated catalogs

[16] Trino PostgreSQL connector: Pushdown

[17] PostgreSQL: postgres_fdw Remote Query Optimization

[18] Apache Iceberg: Table Specification

[19] Apache Arrow: Flight RPC and Flight SQL

[20] W3C: Data Catalog Vocabulary DCAT 3

[21] W3C: PROV-O — provenance ontology

[22] OpenLineage: Object Model

[23] OpenTelemetry: Signals and context propagation

[24] NIST SP 800-207: Zero Trust Architecture

[25] Ley federal No. 149-FZ sobre la información, la tecnología de la información y la protección de la información

[26] Ley federal No. 152-FZ sobre datos personales

[27] Ley federal No 187-FZ sobre la seguridad de la infraestructura crítica de información de la Federación de Rusia

Las referencias jurídicas son de orientación. La aplicabilidad de las normas, la redacción y los requisitos reglamentarios está confirmada por los abogados competentes y los propietarios de los sistemas de información antes de la admisión de datos.

Metacocomputadoras, bases federales y trabajo con grandes cálculos

VALIDACIÓN = RECURSOS PARA EL OBJETIVO
VERIFICACIÓN = RESULTADO DE AUTORIDAD

Preparado para Sergei Leonidovich
: 26 Agosto de 2026

SECCIÓN 01

Que se propone aprobar

Sistema único de pruebas para objetos, datos, análisis, modelos de IA y declaraciones de impacto.

La valuación debe formar parte del ciclo de vida del objeto y de la solución, desde la recepción del material hasta la publicación, la realización de un nuevo estudio y la revisión de la conclusión.

SECCIÓN 02

Terminología y límites

En primer lugar, se determina el tipo de confirmación y luego se selecciona el método y la autoridad.

SECCIÓN 03

El objeto de la verificación no es una cosa, sino una aprobación.

Una instalación puede tener varias denuncias con diferentes métodos, riesgos y plazos.

• Objeto. Unidad física, archivo digital, conjunto de datos, modelo, documento, colección o proceso.
• Afirmación. Fácil de verificación específico: se creó en 1957, no se modificó el archivo, reproducimos el modelo.
• Objetivo de uso. Almacenamiento, investigación, publicación, restauración, pruebas forenses, entrenamiento de modelos.
• El criterio. Una condición de aceptación cuantificable, un margen aceptable, una regla de exhaustividad o una norma de expertos.
• Prueba. Observación, documento, medición, registro, cantidad de control, opinión o reproducción independientes.
• Decisión. Aceptada, aceptada con condiciones, rechazada, no aplicable o necesaria una nueva verificación.

SECCIÓN 04

Ocho dominios de validación

La confianza sólo surge cuando se realizan conjuntamente inspecciones sustantivas e intersectoriales.

SECCIÓN 05

Niveles de prueba V0–V4

El nivel describe la validez de la confirmación, no el valor del objeto.

SECCIÓN 06

Registro de instrumentos VAL: origen y ciencia

Cada instrumento tiene un propietario de la metodología, una versión, un área de aplicación y un patrón de prueba.

SECCIÓN 07

Registro de herramientas VAL: medidas y seguridad

Las inspecciones técnicas deben ser repetitivas y dejar un registro de lectura automática.

SECCIÓN 08

Registro de instrumentos VAL: derechos, IA y efectos

La automatización y las declaraciones públicas requieren líneas de verificación independientes.

SECCIÓN 09

Pasaporte de validación

El pasaporte convierte el informe de texto en un registro replicable y verificable.

SECCIÓN 10

Proceso: ocho puntos de control

La ruta depende del riesgo, pero la decisión siempre debe estar separada de la prueba.

SECCIÓN 11

Esclusas críticas y decisión final

El modelo de bálsamo ayuda a comparar la exhaustividad, pero no anula las condiciones obligatorias.

SECCIÓN 12

Validación científica y de laboratorio

La competencia del laboratorio es importante, pero el resultado sigue vinculado al método, la prueba y la incertidumbre.

• Hasta la medición. Determinar la pregunta, la matriz de la muestra, la muestra, el método, los límites de detección, la incertidumbre permisible y los materiales de control.
• En el tiempo. Graba el equipo, la calibración, las condiciones, el operador, las desviaciones, las muestras de soltero y las muestras de control.
• Después. Comprobar los cálculos, la incertidumbre, las emisiones, la cadena de datos, la repetición y la idoneidad de la interpretación declarada.
• Independientemente. Para las conclusiones críticas, utilizar un segundo laboratorio, una comparación interlaboral o una segunda muestra ciega.

SECCIÓN 13

Validación digital y de archivos

La seguridad digital no está demostrada por la disponibilidad de una copia de seguridad, sino por los acontecimientos periódicos de verificación y reconstrucción.

SECCIÓN 14

Validación del sistema intelectual

El IA se verifica en el contexto de su aplicación, de datos que se parecen a los reales y de un control continuo después del lanzamiento.

SECCIÓN 15

Independencia, competencia y conflicto de intereses

La fuerza de la detención depende no sólo del método, sino también de quién tenga derecho a aplicarlo y a tomar una decisión.

SECCIÓN 16

Conjunto mínimo de formularios y revistas

Se considera que el instrumento no está disponible hasta que el propietario, el formulario, el registro y el procedimiento de revisión estén disponibles.

SECCIÓN 17

Piloto de despliegue durante 12 meses

El piloto no debe verificar el número de opiniones emitidas, sino la calidad de la rastreabilidad y la capacidad de reproducir la decisión.

SECCIÓN 18

Fundamentos normativos y fuentes

Las normas se utilizan como base del diseño; la aplicabilidad y la obligatoriedad se determinan por separado para cada proceso.

[S1] ISO/IEC 17029:2019 — validation and verification bodies

[S2] ISO/IEC 17025:2017 — testing and calibration laboratories

[S3] ISO 14721:2025 — OAIS reference model

[S4] Library of Congress — PREMIS

[S5] W3C Recommendation — PROV-O

[S6] NIST — AI Risk Management Framework 1.0

[S7] NIST — TEVV-Athlon initial public draft notice

[S8] IETF RFC 8493 — BagIt File Packaging Format

Sistema de pruebas para registros académicos, laboratorios, archivos digitales e IA

El concepto de la OCE-PPA: versión científica e ingeniería: 2026

1. Definición

Un sistema natural y técnico capaz de autovalidarse es un conjunto integrado de objetos naturales, módulos de ingeniería, energía local, sensores, robótica científica, modelos digitales e instrumentos de validación. Puede medir continuamente su propio estado y el de la biocenosis circundante, registrar la procedencia y la calidad de los datos, comparar los resultados reales con el modelo de cálculo, confirmar o refutar la eficacia de la intervención aplicada y ajustar automáticamente su régimen de funcionamiento.

La diferencia clave entre un sistema de este tipo y un sistema automatizado normal es que no sólo cumple una función, sino que también crea una base de pruebas de que la función se realiza correctamente, con el efecto necesario y sin el deterioro encubierto de los parámetros conexos del medio ambiente natural.

1.1. Principio central

EL SISTEMA NO DESPUÉS DE SU FUNCIONA DE LO QUE ES OBJETIVO.

2. Ciclo cerrado de autoevaluación

3. Arquitectura del sistema

Capa natural

Atmósfera, agua, suelo, vegetación, animales, microorganismos, seres humanos, presión tecnológica

Capa de energía

Minigeneración, almacenamiento, microred, reserva, gestión de cargas críticas

Capa tecnológica

Vejigones ecológicos para el tratamiento, la rehabilitación y el tratamiento de las corrientes naturales

Capa de medida

Sensores, equipo de laboratorio, instrumentos de referencia, calibración

Capa robótica

Vehículo blindado de transporte de tropas, robots terrestres, submarinos, manipuladores y estaciones autónomas

Capa intelectual

Doble digital, modelos, IE de ingeniería, previsión, optimización

Capa de prueba

metrología, V&V, control del origen de los datos, evaluación independiente de los efectos

Capa de gestión

regímenes, autorizaciones, escenarios, riesgos, registros de decisiones, pilotos y escalación

4. Sistema natural y biocenosis

La unidad de control no se convierte en un contaminante separado ni en una instalación separada, sino en un complejo natural y técnico vinculado. Por consiguiente, todos los efectos se evalúan en función de parámetros interdependientes.

5. Minigeneración y autosuficiencia energética

El marco energético garantiza la independencia de las mediciones, las comunicaciones, la robótica y los procesos críticos de la infraestructura exterior. Los componentes pueden incluir fuentes de energía solar, eólica, gas, biogás y otras fuentes locales, depósitos, microredes y gestión intelectual de la carga.

• La energía de los sensores, las comunicaciones y la red informática;

• Comida de bombas, aerosoles, sorbentes, membranas y otros modelos ecológicos;

• Carga de plataformas robóticas;

• Reservar funciones críticas;

• El régimen de autonomía en caso de interrupción del suministro de energía externa.

6. Ekomoduli como contorno ejecutivo

7. Robótica científica

La plataforma robótica se considera al mismo tiempo un vehículo de lanzamiento, un instrumento de medición, un mecanismo de ejecución y un medio de presentación de pruebas. Para cada misión se registran coordenadas, trayectorias, orientación, estado de los sensores, versión del software, calibración, condiciones ambientales y algoritmos de tratamiento.

Vehículo blindado de transporte de tropas: fotografía aérea, observación multiespectral, control térmico, análisis del gas

Robos terrestres: cartografía, muestreo, inspección, exposición local

Submarinos: hidroquímica, batimetría, sedimentos, inspección de estructuras

Manipuladores: Automatización de muestras y procedimientos de laboratorio

Estaciones autónomas: series de observaciones de larga duración y transmisión automática de datos

Robots de exposición: aeración, dosis, aplicación de sorbente o bioproducto, limpieza

8. Doble digital

El gemelo digital integra los modelos de la biocenosis, los módulos de ingeniería, la energía, los robots y la red de medición. Su función es ser un núcleo de cálculo que permita prever los efectos, comparar escenarios y elegir el modo de intervención de menor riesgo, más allá de la visualización.

• Estructura y configuración del objeto;

• El modelo geoespacial del Territorio;

• Serie temporal de parámetros naturales y técnicos;

• Estado del equipo y de los recursos residuales;

• El modelo de causalidad;

• Modelo de riesgos y limitaciones;

• Hipótesis de impacto y proyecciones de impacto;

• Historia de la validación y los regímenes confirmados.

9. Contorno de la autoevaluación

El alcance de la validación responde a tres preguntas básicas: si la intención es correcta; si la interpretación es correcta; y si se ha demostrado que el impacto tecnológico ha producido el resultado requerido.

10. Contorno material: cerámica y cristal sintético

La fiabilidad física de un sistema autónomo depende directamente de los materiales. Se propone como marco estratégico un modelo de dos niveles: cerámica técnica y funcional + cristales sintéticos.

11. Pasaporte digital del elemento

• Identificación del objeto, el módulo, el robot, el sensor y el material;

• El propietario, el operador y el centro científico responsable;

• Geografía y condiciones de explotación;

• Compilación y versión de programas informáticos

• Calibraciones y intervalos entre puntos de vista;

• Materiales y parámetros de fabricación;

• Algoritmos de procesamiento y versiones de modelos;

• El origen de los datos de referencia;

• Reparación, denegación e incidentes;

• La situación de la verificación y la base de pruebas.

12. La lógica automática de la adopción de decisiones

13. Piloto de un sistema autodidacta

1. Selección del territorio y delimitación de los límites del sistema natural y técnico.

2. Diagnóstico inicial y mapa de la biocenosis.

3. Disuelve la red de medición y los puntos de control.

4. Instalación de minigeneración y modelos ecológicos.

5. Conectar robots terrestres, aéreos y submarinos cuando sea necesario.

6. Creación de dobles digitales y pasaportes digitales.

7. Acumulación de la serie de fondo temporal antes de la exposición.

8. Realización de la primera exposición controlada.

9. Mediciones de control y V&V independiente.

10. Corrección de regímenes.

11. Reciclado y confirmación de la sostenibilidad de los resultados.

12. Preparación de un pasaporte de reproducción.

14. KPI

15. Funciones científicas e institucionales

Integrador científico: metodología, modelos, programa de investigación

Integrador de ingeniería: arquitectura, fiabilidad, ciclo de vida

Centro Metológico: calibración y rastreabilidad

Operador del Territorio: explotación y seguridad

Desarrollo de tecnologías: ecomódulos, energía, robótica, software

Centro de datos: gemelo digital, grafo de conocimiento y archivo

Validador independiente: confirmación de los efectos y límites de la aplicabilidad

16. Enlace con IMAS-RAN

El IMASH RAN puede ser un centro de ingeniería científica clave para los componentes mecánicos, mecánicos y robóticos del sistema: recursos y fiabilidad, vibraciones, dinámica, mecanismos, tracción, bombas, plataformas robóticas, dobles digitales y modelos de ingeniería V&V.

17. Perspectivas de patentes

La patentabilidad puede centrarse no en un término genérico, sino en una arquitectura y un método de trabajo específicos: un ciclo de vigilancia autónoma, la selección de la exposición, su ejecución robótica y la verificación automática de los resultados.

• un sistema natural y técnico de gestión de la biocenosis que se valida por sí mismo;

• El método de validación automática de los efectos ambientales en las zonas de control y la dopla digital;

• Un modelo ecológico robótico con una base de pruebas automática;

• Pasaporte digital del sistema natural y técnico con seguimiento de mediciones y soluciones;

• un módulo sensor de cerámica cristalina para el seguimiento autónomo de biocenosis.

18. Fórmula final

NOTAS: ENSEÑANZA DE ESTÁS ESTÁS ESTÁS PLANTEANDO

Un sistema natural autopropulsado transforma una instalación ambiental e ingeniería de un conjunto pasivo de equipo en un entorno científico y tecnológico adaptable capaz no sólo de gestionar el proceso, sino también de confirmar constantemente la calidad de sus propias decisiones.

Modificador de suelo

Reducción de los costos de construcción

nuevos caminos y bases

Reducción del período de construcción

Reducción de los costos de regeneración

Expansión de la vida útil

carreteras y bases

Reducción de los costos

para el mantenimiento de carreteras

Tecnología para la construcción de carreteras y carreteras

el método de fortificación y estabilización de la tierra 60del siglo XX y se aplica activamente en el mundo desde finales 1990- de años.

Ventajas de la tecnología

Las tecnologías tradicionales de construcción de carreteras y carreteras son las siguientes:

• • Economías presupuestarias entre 30 y 70%.
• • Plazos de construcción de carreteras (1 estándar)

La brigada hace lo mismo 4 miles de m2 En miles de dólares EE.UU).

• • Uso del suelo local.
• • Utilización de suelos tecnológicos.
• • Calidad, fiabilidad y sostenibilidad

- Los caminos y las bases que se están creando.

• • Posibilidad de utilizar en regiones extremas.
• • Aumento de los plazos entre las obras de mantenimiento.
• • Reducción de los gastos de funcionamiento.

Descripción del modificador

MODIFICADOR es una mezcla de componentes para mejorar la física

Las propiedades mecánicas de una mezcla fortificada con materiales inorgánicos atados.

Estado Agregado: polvo de polispersión en pequeña escala

MODIFICADOR está cambiando las propiedades físicas y químicas del cemento

a nivel molecular, creando conexiones cristalinas agujas.

De esta manera se crea un sólido, elástico y desgastado

y una carretera impermeable.

En la base de la carretera

se mezclan in situ:

• • Suelos (90% - 94%)
• • Cemento (6% - 10%)
• • Modifiactor (0,4% - 0,6%)

Como resultado de ello, se forma una gran estufa monolítica impermeable.

¡Importa! La base de la mezcla es cualquier suelo, incluso el más complejo (supes, estufas, suelos tecnológicos, etc.).

CONTEXTO DEL MODIFICADOR

Máxima velocidad El costo es bajo

de explotación

El producto se utiliza en la construcción no sólo con el suelo existente

(arena, sopa, esponjas), pero también puede ser aplicable sobre la base de suelos tecnológicos como la eliminación del granito, la dolomita, la gránulos de hormigón, etc.

La singularidad de nuestro producto le ha permitido conectarlo con el gránulo.

(desecación) chatarra de hormigón, escoria metalúrgica.

CONTEXTO DEL MODIFICADOR

01 02 03 04

Reducción de los plazos

Uso

Temperatura

Conjunto de carreteras estándar rápido

En comparación con la explotación de las características técnicas y de los suelos tradicionales, 60 +90 °C.

El equipo de mezclación.

por métodos.

05 06 07 08

No contiene

Sostenibilidad ambiental elevada

en el uso de disolventes, y un incendio seguro a la radiación UV.

y transporte, no tóxico.

CONDICIONES ACTUALES PARA LA LABOR

El trabajo puede realizarse durante el período

Lluvia pequeña y nevada

C - 5 C - 60 C

Temperatura del aire

OBJETIVO DE EJECUCIÓN

Distribución provisional

Húmeda

Alineación del frez/reyclair con un modificador de ataduras)

Finalización provisional del asfalto (no)

La planificación de la integración es obligatoria.

Toneladas

Una de las modificaciones populares del suelo pt

En todo el mundo, el RoadCem Holandés es el lado fuerte de PowerCem:

• 1. Experiencia a largo plazo:

PowerCem ha estado en el mercado desde 1996, lo que confirma

Fiabilidad y estabilidad.

• 2. Cooperación internacional:

Cooperación activa con las principales organizaciones internacionales, tales como:

Como UNESCO, nos permite integrar los logros mundiales en nuestras decisiones.

• 3. Asociaciones científicas:

La cooperación con universidades como TU Delft

- El acceso a las últimas investigaciones y tecnologías innovadoras en materia de materiales de construcción de carreteras.

En un estudio de la UNESCO sobre la tecnología del roadCem,

que en un período de veinte años se puede lograr fácilmente un ahorro de más del 75% en comparación con el diseño convencional de autopistas.

Y en la página 8 con un cem road bajo el eslogan

Comparación de los modificadores de suelos

RoadCem y BASIS

El BASIS hace caso omiso de RoadCem en varios indicadores clave,

Representando un poderoso desarrollo nacional que contribuye al desarrollo y la mejora de la sustitución de importaciones en la construcción de carreteras.

La resistencia a la compresión P es el nnao shosattoyanei y el 2 8

Mpa

28 s, MPa

Flexibilidad en la curvación P en el caso de los npnromi siostgoyanbianbianbias 2 8 y t

5,26 28 días, MPa 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BASIS RoadCem

* Basado en el dictamen técnico del GP Beldornia

Investigación del modificador

Al utilizar el modificador

La resistencia a la compresión aumenta más de 2,5 veces.

Flexibilidad a compresión, MPa

Monto + cemento + MODIFICADOR

(6,5 kg/m3)

Al utilizar el modificador

En el césped se forma una aguja 12,0 MPa 4,15 MPa, una rejilla de cristal tridimensional que aumenta considerablemente

Sin un monitor con un monitor

La resistencia del suburbio.

Comparación de métodos

Ejemplo: 1 km de carretera

DESAPARECIDO:

Ancho de 7,5 m > 5 veces el método tradicional Desembarque de diésel.

115

2-4 1300 BASIS

Volumen de las excavaciones.

Retirada

>2500 Materiales que van de 3 a 10 toneladas >7000

Nuevos

Litros inertes

(En miles de ejemplares)

Consumo

Diésel

2-3 7,5

días

Gastos temporales de los camiones

Para construir una carretera. Hora de ejecución 0 toneladas

Retirada

1,5-3 materiales

170 toneladas

Necesidad de un vehículo

Transporte. 1200 Nuevos materiales

Reducción de litros

3 a 7 veces

Consumo

Diésel

Costos de funcionamiento

20-30% carreteras.

3-5 días

Hora

Trabajos realizados

ESFERAS DE APLICACIÓN

Construcción de carreteras: superficie y gran volumen

Construcción de carreteras de tierra y cemento de las categorías II a V, fortalecimiento de todos los tipos de suelo:

- La base de las carreteras de las categorías I a IV en las distintas carreteras (vehículos, peatones, ferrocarriles), el clima.

Aparcamientos, vertederos de desechos

Construcción aerodinámica, creación de un prisma sin balast

Construcción de helipuertos ferroviarios, freáticos del PMA

Fortalecimiento de las zonas costeras

REMONTO DE ÚLTIMA ÚLTIMA ORIENTE

El uso prolongado de las prendas de vestir tradicionales por carretera

- Cambios irreversibles en las capas superior e inferior de la base, como la difusión, la humedad y la formación de grietas.

Esos procesos reducen la capacidad de diseño, lo que conduce a

a la deformación de la base y la destrucción de la capa superior.

Para resolver este problema, utilizar un modificador

El BASIS permite transformar las prendas de vestir desgastadas en una placa hidrofóbica monolítica de alto rendimiento.

Esto mejora la resistencia a la humedad y el frío, reduce la temperatura.

:: La grieta y la protección de la capa superior contra la destrucción, prolongando así el mantenimiento de las carreteras sin reparación.

ESPECIALIDAD

Exportación

UNA reparación sencilla y barata

MODIFICATORA DE LA EMPLEA

Las bases y los caminos.

La dura duración de la cubierta. Uso máximo hasta 10 años sin reparar el suelo local (local).

Velocidad de la construcción 23558-94 Por 1 La jornada de trabajo también se realiza en el marco de la GOST 30491-2012.

La carretera es de 1 kilómetros de ancho y 7,5 metros de ancho.

No es necesario

Es un precio bajo.

Trabajos de sustitución de suelos

LIMITACIONES DEL MODIFICADOR

Flexibilidad y módulo de fuerza:

• - La resistencia a la compresión y el módulo

Humedad: La parte superior de la superficie es 2,5-3 más fuerte que la de los suelos

La humedad es inferior a la de los materiales de cereales tradicionales.

- La resistencia a la curvación es 1,7 veces mayor.

Preservar la ecuanimidad: Equilibrio continuo

Presión sobre el suelo: Presión sobre el suelo

En el caso de los suelos helados, la superficie de tierra es superior a la de las tierras fortificadas hasta 5 veces en comparación con la capa de hielo de arena.

Casi 3 menos.

Reducción del espesor: el espesor total de la carretera

Las prendas de vestir pueden reducirse en 20-50%. Efectos en la deformación: La reducción de la exposición a la fuerza reduce la probabilidad de que disminuya el consumo de materiales:

Deformidades plásticas locales.

Reducción del consumo de minerales

- materiales (poco, arena) para 15-45%.

Economías en el transporte:

Prevención de la mezcla: Excluye totalmente - reducción sustancial de los costos

La mezcla del material de base con las capas inferiores es de 1,3-1,5 veces.

Compactación: mejora las condiciones de la compactación superior

Características operacionales:

En el caso de la superficie de la superficie, la superficie es muy equitativa.

• - Un aumento de la duración de las reparaciones.
• - Reducción de los gastos de funcionamiento

La curva de la carretera es 1,3-3,2 menos.

Para el mantenimiento de la carretera.

El número de accidentes de tráfico es 1,5-2 veces menor en las carreteras con una buena cobertura.

No, no, no, no.

SWB Belchromit

Telegram Whatsapp

belchromit@gmail.com

Modificador para la construcción de granito de hormigón

La singularidad del desarrollo

La singularidad del desarrollo de un modificador de ÖBASIS es

- El uso de residuos de hormigón y el acoplamiento de la gránulos de hormigón para la construcción de carreteras y lugares de producción de larga duración.

Innovación:

Especialidad principal:

UTILIZACIÓN DEL BENEFICIO

Mejorar las propiedades físico-mecánicas de la gránula de hormigón en las capas de la ropa de carretera modifica la estructura de la placa mediante la formación de una estructura cristalina densa, lo que permite un vínculo fiable entre el material básico, el vacío y la microarmación.

Características del producto

Bases de carreteras:

Un módulo de resistencia > 2600 MPa con una capacidad de frío de al menos F50 reforzado (posiblemente hasta 200) generará un coeficiente de filtrado de hormigón <0,005 (se considera impermeable)

Groont

resistencia a la compresión >12,5 MPa (posible aumento a 30)

Flexibilidad para compresión en agua saturada

Estado > 11,0 MPa Carretilla de cantera: Carreteras: Trayectoria:

~40 cm 20-25 cm 12-15 cm

Las ventajas de la hoja de ruta monolítica,

Construida mediante un modificador de ÖBASIS:

No necesita un dispositivo de sutura, no necesita protección con recubierto de asfalto de hormigón, no se hace resbaladiza durante la lluvia, y proporciona el coeficiente necesario de embrague de las ruedas con pavimento de carretera sin temor a la saturación de agua

○ Los plazos entre las obras de mantenimiento se están reduciendo considerablemente los gastos de funcionamiento ○ se mantiene la paridad de la hoja de ruta durante mucho tiempo

BASIS

PREGUNTAS DE RECURSOS DE RECURSOS

BASIS

Reducción de la utilización

Reducción de las economías

Depósitos de hormigón inerte del presupuesto ambiental para la construcción de materiales

COMPOSICIÓN DEL PERSONAL

Bases:

Gránulos de hormigón 1500 kg

Cemento 10-12,5%

BASIS – 6,5 kg

En la construcción de carreteras

Con la aplicación del modificador de ÖBASIS se utilizan partículas de gránulos de hormigón de 0,5 mm a 5 mm.

Perspectivas de aplicación de los modificadores

en el sector de la construcción

Se han realizado ensayos con un modificador en el Instituto de Investigaciones

El BASIS y los desechos de la deserción de granito y dolomita (nombrada), en arenas polvorientos y en el granito de hormigón, utilizando el modificador de P-BASIS-P.

Deserción de granito: Arena de polvo de dolomita: Desecación de hormigón

Flexibilidad al abandono (racial): resistencia al BASIS-P:

Compresión 5,7 MPa Compresión 11,9 MPa resistencia a compresión 6,8 MPa compresión 12,7 MPa

Camión volquete = 500 toneladas

Fundamento fabricado con chatarra

hormigón + cemento + BASIS-P = soporta la carga por eje 125 toneladas

Método de mezclación en el nodo de hormigón y soluble (ORB)

Entrega de la mezcla a la instalación

Distribución de la mezcla en la instalación

1 asfalto

Preparación de la mezcla de los BMF

BASIS o volquetes y grúas

CENTRO DE BETONNOGRA

8 NULAT

Asfalto 4

Compactación preliminar

(no necesariamente)

Planificación del riego

Compactación final

Esferas de aplicación:

• 1. Zonas urbanas y rurales
• 2. Caminos y aceitunas 3. Razones para el viaje

carreteras, estacionamientos

• 5. Helicópteros
• 4. Plantas, almacenes
• 6. Territorios portuarios

Zonas subterráneas de pistas de aterrizaje

Esferas de aplicación:

• 7. Caminos de cantera 8. Caminos temporales 9. Polígones TBT
• 10. Hidrotécnica 11. Ganadería 12. Zonas de patio

Instalaciones y complejos industriales y campos deportivos

Modificador BASIS

en la producción de hormigón

Producción de productos y bloques de hormigón

a partir de un gránullo de hormigón con un modificador de ÖBASIS mediante el tratamiento vulgotérmico.

Características del producto de hormigón recibido:

Módulo de fuerza > 2400 MPa;

F. 100;

Flexibilidad para compresión >12,3 MPa (posiblemente hasta 30);

La resistencia a la compresión en estado saturado de agua > 11,7 MPa;

resistencia a la curva > 3,5 MPa.

Esferas de aplicación:

Los bloques están diseñados para cimientos, paredes.

sótanos y sótanos técnicos de los edificios;

Fundas de cintas;

Elementos de construcción de carreteras

y vallas. Barreras y cimientos;

Diferentes muros y paneles;

Piedras de hormigón.

Construyen:

Hogares privados

Viviendas de apartamentos

Edificios públicos

Construccións

BASIS

PREGUNTAS DE RECURSOS DE RECURSOS

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1. Resumen de la iniciativa

En el marco de la línea de acción «EQUILIBRIUM Se alienta al transporte a que establezca un marco nacional para la investigación, el ensayo, la normalización y la implantación gradual de sistemas de transporte rápidos y de gran velocidad. El marco debería combinar un ferrocarril de alta velocidad, un transporte magnético, sistemas de tuberías de vacío como Hyperloop, corredores de carga automatizados y gestión digital de las corrientes multimodales.

• - Clase madura básica para corredores de gran densidad de pasajeros.
• Maglev es una clase promisoria para velocidades por encima de los ferrocarriles tradicionales y corredores especiales.
• Hiperlupe/sistemas de tuberías de vacío - clase experimental que requiere una verificación a largo plazo de la seguridad, el sellado, la evacuación, la economía y el marco normativo.
• Corrientes automáticas de carga de clase aplicada para puertos, aglomeraciones industriales, puertos secos y centros de distribución.
• EQUILIBRIUM - Contrato digital de la comparación de tecnologías, la gestión de corrientes, la duplicación digital y la evaluación del ciclo de vida.

2. Objetivo del Estado

El desarrollo del transporte de alta velocidad no se considera un proyecto de infraestructura por separado, sino un programa intersectorial que afecta a la industria, las ciencias de los materiales, la energía, el desarrollo espacial, la economía digital, la ingeniería del transporte y la soberanía científica y tecnológica.

2.1. Objetivos

• Reducción del tiempo de desplazamiento entre las principales aglomeraciones y los centros de producción;
• :: El aumento de la conectividad de los territorios y la redistribución de una parte del transporte de pasajeros de las líneas aéreas y de vehículos;
• La creación de nuevos mercados para la ingeniería nacional, la electrónica, los compuestos, la energía de la fuerza y los sistemas de gestión;
• Creación de un marco de prueba y reglamentación para las tecnologías de alta velocidad;
• Creación de un conjunto de tecnologías, normas, plataformas digitales y competencias de ingeniería exportadas.

3. Clasificación de los sistemas de velocidad

* Las escalas se presentan como una clasificación de ingeniería indicativa; los parámetros de un proyecto determinado se definen por la trayectoria, el material móvil, las normas y los requisitos de seguridad.

4. Hiperlupe y transporte por tuberías de vacío

Por " hiperlupa " se entiende la clase de sistemas de transporte en que una cápsula o un tren se mueve dentro del canal de tuberías y túneles con una presión de aire muy baja y el movimiento y la retención pueden provenir de sistemas electromagnéticos o de otro tipo. La posible reducción de la resistencia aerodinámica crea las condiciones para una velocidad muy alta, pero también crea un nuevo conjunto de requisitos de seguridad y funcionamiento.

4.1. Tareas críticas de ingeniería

• Mantenimiento a largo plazo de un entorno desgarrado en zonas extensas;
• Sellando las esclusas, las estaciones, las interfaces y las entradas de tecnología;
• El freno y la interrupción en condiciones de seguridad;
• Evacuación de pasajeros de un canal cerrado;
• Seguridad contra incendios y gestión del humo y el gas;
• Deformaciones térmicas de estructuras de tuberías largas;
• La precisión geométrica de la trayectoria y la estabilidad de la base;
• Control de las vibraciones, la dinámica de la cápsula y los regímenes de transición;
• Construcción, reparación e inspección económicamente viables.

5. Maglev y ferrocarril de alta velocidad

5.1. Maglev

El transporte magnético elimina el contacto mecánico de la rueda y el riel en su mayor parte en modo de movimiento. Esto reduce varios tipos de obsolescencia mecánica y permite el diseño de sistemas de alta velocidad, pero requiere una infraestructura especializada, electrónica de la fuerza, sistemas de levitación y empuje, una estructura de carreteras precisa y una gestión de la seguridad avanzada.

5.2. MB

El ferrocarril de alta velocidad es la clase de transporte terrestre de pasajeros más madura para las velocidades de unos 250–400 km/h. Para la Federación de Rusia, las MCV pueden servir de base tecnológica e infraestructura en la que se forman competencias en la ruta, el material móvil, la electricidad pesada, el control digital, la aerodinámica, los materiales y el funcionamiento de las altas velocidades.

6. Material para transporte de alta velocidad

Los materiales de óxidos superpurados, la cerámica nanoestructurada, los nuevos dieléctricos y los componentes de suministro de calor para la electrónica de poder, los sensores, el aislamiento y los nudos de bajo consumo son de interés especial para los sistemas de transporte. Su aplicación debe estar respaldada por pruebas en un artículo determinado y por un cálculo del costo del ciclo de vida.

7. Contorno energético

Los sistemas de velocidad exigen una evaluación no sólo de la capacidad de impulso, sino también de la energía total de la instalación: las cargas máximas, la recuperación, la acumulación de energía, las necesidades de infraestructura, las reservas, la conectividad y la calidad de la electricidad.

• Subestaciones de carga y gestión intelectual de la carga;
• Recompra de frenos y depósitos locales;
• Microredes para centros y estaciones críticos;
• Sistemas de continuidad de la gestión, las comunicaciones y la seguridad;
• Para los sistemas de vacío ○ un balance separado de la energía de las estaciones de bombeo de vacío y el sellado.

8. Arquitectura digital: EQUILIBRIUM Velocidad

El contorno digital debe ir acompañado de un objeto a lo largo de todo el ciclo vital, desde la selección de la ruta hasta el funcionamiento y la modernización.

1. Doble digital del corredor: geología, infraestructura, energía, transporte.
2. Doble digital del material móvil/capsula: dinámica, temperatura, vibraciones, recurso.
3. Diagnóstico preventivo de la ruta, los túneles/tubos, la fuerza y los sistemas de seguridad.
4. Modelización de pasajeros y carga, escenarios de tarifas y horarios.
5. Registro único de fallos, ensayos, datos de certificación y cambios de diseño.
6. Integración con el «EQUILIBRIUM Transporte para la direccion multimodal.

9. Enfoque de selección de corredores rusos

La selección de rutas específicas debe basarse en un modelo único de múltiples factores, no sólo en la distancia entre las ciudades.

10. Programa nacional: etapa

11. Cooperación industrial

• Ingeniería de vehículos y vagones;
• Metalurgia, aluminio, titanio y compositora;
• Electricidad, electrodomésticos y aparatos eléctricos;
• Equipo de vacío y sistemas de sellado;
• Materiales de construcción, puentes y túneles;
• Comunicaciones, navegación, sensorica, automatización e IA;
• Centros de ensayo, metrología, certificación y seguros de riesgos;
• Universidades, Institutos de Investigación Industrial y centros de ingeniería.

12. Seguridad y marco normativo

Para las nuevas clases de transporte, el resultado clave de la I+D debe ser no sólo la velocidad sino también la seguridad demostrada. El sistema normativo debe establecerse al mismo tiempo que las pruebas.

• Seguridad funcional de los sistemas de gestión;
• Seguridad contra incendios y de emergencia;
• Evacuación y operaciones de rescate;
• Compatibilidad electromagnética;
• Flexibilidad cibernética de la infraestructura de gestión;
• Seguridad mecánica y aerodinámica;
• Control de materiales, compuestos soldados y pegajosos y sellados;
• El registro obligatorio de incidentes y la verificación independiente de sistemas críticos.

13. La economía y los criterios para la adopción de decisiones

La comparación de las tecnologías debe realizarse a un costo total del ciclo de vida y del resultado del transporte, y no a la velocidad máxima declarada.

14. C. Piloto propuesto «EQUILIBRIUM Velocidad _____»

No se propone comenzar con la construcción de una autopista, sino con la creación de un polígono federal de ciencia y tecnología en el que varias clases de transporte rápido puedan someterse a ensayos comparables.

• El terreno para la tecnología de ruedas de alta velocidad;
• :: Una sección del movimiento magnético;
• Un corto canal de ensayo sellado para las tecnologías de tuberías de vacío;
• - Estandar energético de tracción, almacenamiento y recuperación;
• Un bloque de materiales y clima;
• Centro de Duplicaciones Digitales, Diagnóstico y Certificación.

15. Modelo institucional

El programa requiere coordinación intersectorial con una separación de funciones: el Estado establece los requisitos y las normas; la ciencia aporta las pruebas; la industria, los componentes y la producción; las empresas de infraestructura, los requisitos operativos; y los centros independientes, la validación y la certificación.

• La junta de coordinación del programa;
• El Consejo Científico y Técnico de Sistemas de Transporte Rápido;
• Un registro único de tecnologías y niveles de preparación;
• * Un conjunto de procedimientos modelo para el pilotaje y la autorización para el funcionamiento experimental;
• Mecanismo de consorcios y financiación de proyectos;
• La parte pública de la presentación de informes sobre indicadores civiles de la eficiencia y la seguridad.

16. Posición final

La Federación de Rusia cuenta con un territorio, una escuela científica, la industria metalúrgica, la energía y la maquinaria de transporte que permite establecer su propia regla tecnológica de transporte rápido. La estrategia más racional es desarrollar simultáneamente soluciones maduras y plataformas experimentales, sin sustituir las pruebas de ingeniería por la futurología.

-EQUILIBRIUM: Hiperlupas y sistemas de velocidad se propone como arquitectura de tecnología: un sistema único de selección de corredores, comparación de tecnologías, gestión de I+D, ciencias de los materiales, energía, dobles digitales, ensayos y escala industrial.

Anexo. Matriz de prioridades

Arquitectura nacional de transporte de alta velocidad

Modificador de relleno

Mezcla de suelo autopropulsado KOAH

La mezcla de suelo autocongelado es el material que se mezcla después de la mezcla.

El suelo existente con un modificador de agua (COAH) es una masa homogeneosa que tiene la propiedad de la compactación y la solidificación independientes, sin ningún efecto mecánico.

A diferencia de los materiales basados en cemento,

Esas mezclas siguen siendo tierra, conservando o mejorando las características del suelo de origen.

Esta tecnología con el uso de COAH permite

Crear una base nueva y única con una capacidad de desprendimiento, y estabilidad mejor que el suelo de origen.

Propiedades de la KOAH: características del comportamiento

Suelo líquido en acción.

No hace falta una compactación.

No daña las redes, no da lugar.

Ausencia de inflamación.

Sin vibración, ruido y polvo.

Reproduce las bases subterráneas,

Es posible volver a diseñar manualmente o mecánicamente.

Posible reelaboración

Suelo líquido después de un conjunto de resistencia.

Tecnología de la mezcla autocompactante:

¿ Cómo se convierte el material de tierra en una base sólida sin esfuerzo excesivo?

Se produce a partir del material de excavación de trincheras.

Al mezclar el modificador KOAH

El material del suelo se está convirtiendo en una corriente temporal con el suelo existente con agua adicional.

Después del relleno, la mezcla se endurece por sí misma,

Es decir, no se requiere una compactación mecánica.

Una vez endurecido, la masa que se obtiene garantiza

propiedades físicas similares o mejores en comparación con los suelos extraídos.

El futuro de la construcción:

¿Cómo cambian las industrias los materiales innovadores?

La mezcla de suelo autocongelado es una mezcla de construcción temporal variable.

El material que puede obtenerse de cualquier tipo de material de carrera.

Ventajas de KOAH en los proyectos de construcción modernos

Falta de compactación mecánica, lo que excluye totalmente el riesgo de violación

Aislamiento hidrológico o de otro tipo de los cimientos y otras estructuras.

Reducción de la excavación y de las vibraciones

Flexibilidad, permeabilidad y resistencia ante las vibraciones, lo que acelera la construcción

Producción en un emplazamiento o en una instalación móvil

Reducción de los costos de construcción de las redes de ingeniería

Restablecimiento del carácter homogénico de los suelos

Tecnología de suelo líquido:

Cómo garantizar la sostenibilidad de la hidroaislación

¿Y evitar daños?

Aplicación de la tecnología del suelo líquido a la alternativa

El sistema de contención mecánica es más eficaz en la proximidad inmediata de las estructuras o deslizamientos y garantiza el aislamiento hidráulico contra los daños.

Uso de la mezcla de suelo autoplanteado COAH

para la construcción y reparación de instalaciones de construcción industrial y civil

Opción para la aplicación del modificador KOAH

para crear una cubierta protectora de las tuberías que se instalan. Esta aplicación de las tecnologías permite:

Proteger los oleoductos y las redes de comunicaciones de ingeniería de los efectos mecánicos, reducir el número de inyecciones en el paso de la parte de la caldera que se está desarrollando, mejorar el tranvía de las capas superiores, evitar la necesidad de trabajadores en las calderas durante el tranvía de crear una capa de apertura térmica, proteger las tuberías y las redes, aumentar la duración de la vida útil de las comunicaciones de las obras y reducir las operaciones con todas las medidas de control de las emisiones y las emisiones.

Gastos de mantenimiento y reparación,

Posibilidades de aplicación

Posibilidades de aplicación en la colocación

Requisito del Empleador de que:

Instalación de 6 x 10000 En líneas sin vacío;

Transferencias con aislamiento de gas;

La unidad de calefacción adecuada (las líneas se calientan hasta ~ +70°C de la capacidad subyacente, a pesar de la carga completa); a una pequeña profundidad de tuberías.

Características ambientales

No es necesario desarrollar canteras de arena

No hay necesidad de poner arena para el relleno.

No es necesario eliminar los excedentes de tierra.

Reutilizar la práctica

- cualquier terreno para trabajos.

Reducción de los trabajos de transporte.

No es necesario

Para repostar arena, SsG, albañilería, etc.

Ausencia de riesgos para el medio ambiente, minimización

La exposición a sustancias nocivas en el suelo.

Utilización de componentes para el SMA únicamente

De origen mineral natural.

Horizontes económicos:

¿Cómo optimiza el COAH los costos de construcción?

Reducción

- El calendario de construcción.

Reducción del volumen

Trabajos de tierra.

Reducción de los costos

En la técnica.

Reducción de los costos

En el material.

Aumento de la duración

Servicios de carreteras y redes.

Reducción

Gastos de funcionamiento.

SWB Belchromit

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1. Disposiciones generales

El sistema de transporte de la Federación de Rusia es uno de los sistemas básicos de infraestructura del Estado. Su eficacia depende no sólo de la gestión del transporte, la gestión digital y el desarrollo de la red, sino también de la calidad de los materiales de los vehículos, carreteras, puentes, túneles, infraestructura de vías, centrales de energía, centros de almacenamiento y transferencia de energía.

En el sistema EQUILIBRIUM se considera que las ciencias de los materiales son un elemento clave de la tecnología del transporte. Se propone pasar del desarrollo por separado de la infraestructura de transporte y el desarrollo de materiales a un modelo único en el que los requisitos del transporte establecen órdenes de compra de materiales y los nuevos materiales modifican la economía, los recursos, la seguridad y la arquitectura del transporte.

2. Objetivo estratégico

:: Establecimiento de un marco nacional de " Ciencia del transporte " , que permita la rápida introducción de materiales nacionales, compuestos, revestimientos, aleaciones, cerámicas, sustancias depuradoras y materiales funcionales en el sistema de transporte civil, industrial e infraestructural.

• Reducción de la dependencia de las importaciones críticas de materiales y componentes;
• Aumentar los recursos de la infraestructura de transporte y el material rodante;
• Reducción del tamaño de la estructura, el consumo de energía y el costo del ciclo de vida;
• Aumentar la seguridad y la resiliencia ante las presiones climáticas y operacionales extremas;
• Creación de una base tecnológica nacional de doble uso en materia de materiales, infraestructura y producción.

3. El material como base de la soberanía del transporte

El transporte moderno es cada vez más una industria que depende de los materiales. La competitividad de la aviación, el transporte ferroviario, la construcción de automóviles, la construcción de buques, la energía del transporte y la construcción de infraestructuras depende no sólo de la calidad del diseño, sino también de la disponibilidad de materiales con las características físicas, químicas, mecánicas, térmicas, eléctricas y de recursos que se han de asignar.

3.1. Clases prioritarias de materiales

• aceros resistentes a la corrosión y a la corrosión;
• Aleaciones de aluminio y magnesio;
• Aleaciones de titanio y materiales especiales de follaje;
• Composites de polímeros y de carbono;
• Materiales de cerámica y metalequeramía;
• - la cobertura funcional y los sistemas de protección contra la obsolescencia y la corrosión;
• Materiales nanoestructurados y materia prima superpurada;
• Materiales para sistemas de baterías, transporte eléctrico y electrónica de poder;
• Materiales para la infraestructura del hidrógeno y el almacenamiento de gases;
• - Geomateriales y tecnologías de estabilización de suelos para la construcción de vehículos.

4. Principales líneas de transporte

4.1. Transporte por carretera

Diseñadores ligeros, piezas de alto nivel, materiales de freno y fricción, compuestos, revestimientos anti corrosivos, materiales para baterías y motores eléctricos.

4.2. Transporte ferroviario

Relsos de nueva generación, vapores de ruedas desgastados, materiales compuestos, revestimientos, materiales para puentes, redes de contacto e infraestructura de alta velocidad.

4.3. Transporte aéreo

Aleaciones de aluminio y titanio de alta potencia, compuestos, sistemas de aspersión, cerámica, revestimientos, estructuras pulmonares y materiales para centrales eléctricas y híbridos de energía.

4.4. Transporte marítimo y fluvial

Materiales resistentes a la corrosión, aceros, compuestos, revestimientos, materiales para la explotación del Ártico, sistemas energéticos e infraestructura portuaria.

4.5. Transporte eléctrico urbano

Materiales para baterías, electrodomésticos, redes de contacto, carros ligeros, ruedas de alto nivel e infraestructura de carga.

4.6. Transporte por tuberías y servicios especiales

Tubos de alta resistencia, revestimientos anticorrosio, materiales para alta presión, bajas temperaturas, entornos químicos activos y vigilancia de la integridad.

5. Arquitectura -EQUILIBRIUM

La arquitectura propuesta se basa en un ciclo único: la necesidad de transporte es una tarea técnica para el desarrollo científico de un material experimental para la validación de una certificación de una aplicación experimental de la producción industrial para la vigilancia operacional de una nueva mejora.

6. Proyectos tecnológicos clave

• El Centro de Investigación de Materiales de Transporte es un centro único de coordinación de la investigación, el desarrollo, los ensayos y la aplicación.
• Registro de materiales y tecnologías de transporte críticos.
• Biblioteca Nacional de Propiedades de los Pasaportes Digitales.
• Doble digital del ciclo vital del transporte.
• Programa de materiales de transporte independientes importados.
• Vehículo piloto de ensayo de materiales en condiciones climáticas reales.
• Consorcios industriales sobre aluminio, compuestos, cerámica, baterías y revestimientos de protección.
• Sistema de seguimiento del origen, la calidad y el recurso de los materiales.

7. Ejemplo de prioridad: productos de aluminio superpurados y nanoestructurados

El uso de productos de aluminio superpurados y nanoestructurados en la maquinaria de transporte, la electricidad, la electrónica de la fuerza, los revestimientos de seguridad, los nudos de cerámica, los sensores y los componentes que funcionan a temperaturas y cargas elevadas es una opción prometedora. La adopción de decisiones sobre la industrialización requiere la validación tecnológica de aplicaciones de transporte específicas, la validación de parámetros, recursos, costos del ciclo de vida y preparación para la producción en serie.

8. Tecnología de estabilización del suelo e infraestructura de transporte

La estabilización de los suelos puede considerarse como una dirección independiente de las ciencias del material de transporte. En el caso de las características confirmadas, esas tecnologías pueden utilizarse en la construcción y reconstrucción de carreteras, bases ferroviarias, infraestructuras temporales, emplazamientos industriales e instalaciones en condiciones geológicas complejas.

• - El aumento de la capacidad de la base;
• Reducción del número de recambios de suelos y de materiales inertes;
• Reducción de los plazos de construcción;
• Aumento de la resiliencia a las perturbaciones estacionales y climáticas;
• Posible reducción de la intensidad de carbono de la construcción cuando se confirme el ciclo de vida.

9. Transporte de doble uso

En el marco de las políticas públicas de transporte, también es conveniente evaluar los materiales y las tecnologías en función de la sostenibilidad, la viabilidad, la independencia de los recursos y la capacidad de recuperación rápida de la infraestructura. Se trata de establecer una base industrial civil capaz de mantener un sistema de transporte viable en situaciones de emergencia, limitaciones tecnológicas y una mayor presión.

Al mismo tiempo, las aplicaciones de defensa específicas, los regímenes de acceso y los requisitos especiales deben ser establecidos únicamente por los empleadores estatales autorizados, en el marco de la legislación y los procedimientos vigentes.

10. Modelo económico

• :: Un pedido de tecnología estatal para materiales críticos;
• Contratos de servicios de transporte a largo plazo;
• APP para la infraestructura de ensayo y producción;
• Los consorcios industriales de productores de materiales y empresas de transporte;
• - medidas de apoyo a la certificación, la localización y la escala;
• Evaluación de la eficacia a costo completo del ciclo de vida y no sólo a precio de compra.

11. Sistema de indicadores

• Proporción de materiales nacionales en los segmentos críticos del transporte;
• Reducción de la masa de las estructuras de transporte;
• Aumento de los recursos entre reparaciones;
• Reducción de los accidentes y de los fallos en materia de materiales;
• Reducción del costo del ciclo de vida;
• Eficiencia energética y reducción del consumo de combustible y energía;
• El período que va desde el desarrollo de laboratorio hasta la industrialización;
• El volumen de producción en serie de nuevos materiales;
• El potencial de exportación de materiales y tecnologías de transporte.

12. Piloto propuesto

Como piloto, se propone la creación de un proyecto intersectorial en el que participen una empresa de transporte o un cliente de infraestructura, un desarrollador de materiales, un fabricante, un centro de ensayo y un contorno digital «EQUILIBRIUM».

• Seleccione 3–5 soluciones de fondo con gran predisposición;
• Determinar determinados artículos o infraestructuras de transporte;
• Realizar ensayos comparativos con equivalentes en serie;
• Calcular el recurso, el ciclo de vida y los efectos económicos;
• Crear pasaportes digitales y protocolos de validación;
• El piloto decidirá la aplicación en serie.

13. Mecanismo de aplicación del Estado

Se propone la creación de un marco de coordinación interinstitucional e intersectorial en el que participen los órganos ejecutivos federales competentes, las empresas de transporte, las organizaciones científicas, los fabricantes de materiales, los centros de ensayo y los centros de certificación.

• Aprobación de la lista de materiales y tecnologías críticos;
• Elaboración de una hoja de ruta para la investigación y el desarrollo y la aplicación;
• Establecimiento de un sistema unificado de ensayo y validación;
• Apoyo a la industria y la industria;
• - La inclusión de las decisiones confirmadas en las normas de adquisición y de la industria;
• La ampliación de las soluciones exitosas al sistema de transporte de la Federación de Rusia.

14. Resultado previsto

El vínculo entre las ciencias materiales y el transporte debe convertirse en uno de los mecanismos de la soberanía tecnológica de Rusia. El resultado no es un material o un proyecto de transporte, sino un sistema reproductivo para el desarrollo, la verificación, el despliegue y la escala de las tecnologías.

«EQUILIBRIUM» ○ El modelo funciona como una estructura de sistemas: vincula el mandato científico, la tecnología, la capacidad de producción, la explotación del transporte, los datos sobre el ciclo de vida, la economía y la administración pública en un solo marco manejado.

15. Propuesta

Se propone que se considere la posibilidad de establecer un marco federal experimental «EQUILIBRIUM: Las ciencias del material y el transporte y el establecimiento de un programa nacional para acelerar la introducción de nuevos materiales y tecnologías armonizadas en el sistema de transporte de la Federación de Rusia.

Concepto de modernización tecnológica del sistema de transporte de la Federación de Rusia

Explicación de la aplicación

El presente conjunto contiene tres modelos de contrato distintos. Sus disposiciones no deben combinarse mecánicamente en un solo tratado: las distintas normas del Código Civil de la Federación de Rusia regulan las rentas permanentes, las rentas perpetuas y la reclusión a perpetuidad.

El contrato de renta está sujeto a certificación notarial. En caso de enajenación de bienes inmuebles, la transferencia de la propiedad está sujeta al registro estatal. La redacción específica del tratado y el conjunto de documentos deberían acordarse previamente con el notario.

Los corchetes [●] indican los campos que deben llenarse o sustituirse.

Cuando los bienes se transfieren al pago de rentas a cambio de un pago, también se aplican las normas pertinentes sobre la venta; en el caso de la donación gratuita, las normas relativas a la donación siempre que sean compatibles con la naturaleza de las rentas.

Formulario 1. Contrato de renta permanente

______________________________________________________________________________________________________________________________________ 20__.

[F.I.O./Nombramiento], [los datos de pasaporte/inscripción], que se denominará en lo sucesivo () Receptor de rentas, por una parte, y [F.I.O./Nombramiento], [los datos de pasaporte/registro], que se denominará en lo sucesivo (" datos de pasaporte/registro ") , por la otra, denominado conjuntamente " Partes " , han concertado el presente Tratado sobre lo siguiente.

1. Objeto del tratado

1.1. El beneficiario de la renta transferirá al pagador de la renta los bienes a que se hace referencia en el párrafo 1.2 del presente Tratado, en tanto que el pagador de la renta se compromete a pagar al Receptor una renta permanente en virtud del presente Tratado.

1.2. Bienes: [descripciones detalladas del objeto, dirección, número de inventario/identificación de los bienes muebles, documento de constitución, superficie, destino, otras características].

1.3. Los bienes se transfieren [a cambio de una tarifa de __ rublos/gratuita].

1.4. El derecho de propiedad del beneficiario de la renta se confirma en: [●].

1.5. En la fecha de la celebración del Tratado, los bienes [no se encuentran] bajo custodia, fianza, prohibición, controversia u otra carga que no sea [-].

2. Cuantía, forma y fecha de pago de las rentas

2.1. La renta permanente es de ______xx (__) rublos mensuales, pero en todo caso no inferior al mínimo establecido por la ley imperativa.

2.2. Las rentas se pagarán [mensual/trimestralmente] a más tardar [●] del número del período pertinente mediante transferencias en efectivo a la cuenta del Receptor de Rentas: [requisitos bancarios].

2.3. Por acuerdo escrito de las Partes, el pago en efectivo podrá ser sustituido total o parcialmente por la provisión de objetos, obras o servicios que correspondan al valor de la renta, si la ley lo permite.

2.4. El monto de las rentas se incrementará en los casos y en los procedimientos previstos expresamente por la ley. Las partes tendrán derecho a establecer una indización adicional: [IPC/porcentaje fijo / otra fórmula], a menos que esa fórmula agrave la posición del beneficiario de la renta en comparación con los requisitos legales obligatorios.

2.5. La obligación se considerará cumplida en la fecha en que se haya depositado el dinero en la cuenta del beneficiario de la renta o en la fecha en que se firme el instrumento que demuestre la ejecución indebida.

3. Transferencia de bienes y registro público

3.1. La transferencia de bienes se rige por la Ley de recepción y transferencia, que forma parte integrante del Tratado.

3.2. Si el objeto del Tratado es la propiedad inmobiliaria, las Partes velarán por que se presenten los documentos necesarios para el registro estatal de la transferencia de propiedad de conformidad con la legislación.

3.3. El costo de la certificación notarial y del registro público correrá a cargo de [el pagador/el beneficiario de la renta/las Partes a partes iguales/otras partes: ●].

4. Pago de rentas

4.1. Cuando se transfieren bienes inmuebles, los derechos del Receptor de la renta se garantizan de conformidad con la ley, incluido el derecho a la hipoteca de los bienes transferidos.

4.2. Si se transfiere dinero u otros bienes muebles para el pago de la renta, el pagador de la renta deberá proporcionar la siguiente garantía: [prestación/garantía independiente/fianza/seguro de riesgo de responsabilidad/otras garantías admisibles].

4.3. El pagador de la renta está obligado a notificar inmediatamente al Receptor de la renta la pérdida, terminación o deterioro sustancial de la garantía.

5. Derechos y obligaciones de las partes

5.1. El pagador de las rentas está obligado a pagar íntegra y puntualmente las rentas, a no realizar actividades encaminadas a ocultar los bienes de la garantía prevista por la ley y a presentar documentos que acrediten su ejecución.

5.2. El beneficiario de la renta tiene derecho a exigir el debido cumplimiento, a obtener documentos justificativos y a utilizar los medios de protección previstos en la ley y en el Tratado.

5.3. El pagador de la renta sólo podrá disponer de los bienes gravados por la renta en función de las consecuencias previstas por la ley y estará obligado a revelar al comprador el gravamen existente.

6. Responsabilidad

6.1. Por el retraso en el pago de la renta, el pagador de la renta pagará intereses y/o una indemnización de la cuantía establecida por la ley y el presente Tratado: [-].

6.2. El pago de las sanciones no exime del cumplimiento de la obligación básica.

6.3. La parte que haya violado el Tratado indemnizará a la otra parte por los daños y perjuicios documentados en la parte que deba indemnizarse legalmente.

7. Compra de renta permanente

7.1. El pagador de rentas podrá comprar una renta permanente en los casos y procedimientos previstos en la ley y en el presente Tratado.

7.2. El beneficiario de la renta tiene derecho a reclamar el pago de la renta en los casos previstos por la ley, incluidos los retrasos sustanciales, la violación de la garantía y otras circunstancias previstas por la ley.

7.3. El precio de compra se determinará de conformidad con la ley y las condiciones del presente Tratado: [formula/monto, si es admisible].

7.4. No se aplicará la condición de que el pagador de la renta no tenga derecho a una dote por un período superior a los límites legales.

8. Garantías dadas por las partes

8.1. Cada Parte confirmará la capacidad y la autoridad necesarias para concluir el Tratado.

8.2. El beneficiario de la renta confirma que actúa voluntariamente, comprende las consecuencias jurídicas de la enajenación de los bienes y no está sujeto a engaños, engaños, amenazas o violencia.

8.3. Las partes confirman que se les han explicado los efectos jurídicos y patrimoniales del contrato de renta.

9. Modificación y rescisión del contrato

9.1. La modificación del Tratado se lleva a cabo en la forma que exige la legislación para su modificación.

9.2. El tratado se rescindirá por los motivos previstos en la ley y en el presente Tratado.

9.3. El incumplimiento esencial de las obligaciones confiere a la parte lesionada el derecho a recurrir a los medios de protección previstos por la ley, incluidos los requisitos para la anulación, el pago de rentas y la indemnización por daños y perjuicios, cuando sean aplicables.

10. Solución de controversias

10.1. Las controversias se resuelven mediante negociaciones y, en caso de que no se alcance el acuerdo ○ ante los tribunales, de conformidad con las normas de competencia y competencia establecidas por la legislación de la Federación de Rusia.

10.2. El procedimiento de reclamación se aplicará si es obligatorio por ley o está previsto en un acuerdo separado entre las partes.

11. Disposiciones finales

11.1. El contrato entrará en vigor a partir de la fecha de su certificado notarial, a menos que la ley o la naturaleza de la relación jurídica de que se trate disponga otro momento para la aparición de determinados derechos.

11.2. En lo que respecta a la transferencia del derecho a la propiedad inmobiliaria, las consecuencias jurídicas se derivan de los requisitos del registro público.

11.3. Anexos intangibles: acta de recepción y transferencia; descripción de los bienes; calendario de pagos; documentos de garantía; otros anexos [●].

11.4. El contrato se redactará en la cantidad de ejemplares que sean necesarios para las Partes, el notario y otras personas o entidades, de conformidad con el procedimiento aplicable.

12. Requisitos y firmas

Formulario 2. Contrato de renta vitalicia

______________________________________________________________________________________________________________________________________ 20__.

El [F.I.O.], conocido como "Receptor de rentas," y el [F.I.O./Nombramiento], denominado "F.I.O."

1. Objeto del tratado

1.1. El beneficiario de la renta entrega al pagador la renta en propiedad: [●] y el pagador de la renta se compromete a pagar la renta a perpetuidad durante la vida del Receptor.

1.2. Si la renta se fija a favor de otro ciudadano o de más de un ciudadano, sírvase indicar: [F.I.O., fecha de nacimiento, porcentaje del derecho a percibir la renta].

1.3. Los bienes se transfieren [a cambio de un pago/gratuito].

1.4. El derecho a la propiedad está confirmado por: [●].

2. Cuantía y procedimiento del pago

2.1. La renta perpetua se paga con cargo al dinero en efectivo en dólares mensuales o en cualquier otra cantidad que la ley permita y convengan las Partes.

2.2. Si los bienes se entregan gratuitamente, la renta vitalicia no puede ser inferior al mínimo legal.

2.3. El pago se efectuará al final de cada mes civil, a más tardar [●] del número, a menos que la ley o el presente Tratado establezcan otro plazo.

2.4. Los pagos se acreditan a la cuenta de [●].

2.5. La indización legal es automática.

3. Transferencia de bienes

3.1. Las transferencias se tramitan mediante la Ley de recepción y transferencia.

3.2. En el caso de los bienes inmuebles, las Partes asegurarán el registro público de la transferencia de propiedad.

3.3. Los gastos correrán a cargo de: [●].

4. Garantías

4.1. En el caso de las transferencias de bienes inmuebles, la garantía de los derechos del beneficiario de la renta se adquiere de conformidad con la ley.

4.2. En el caso de los bienes muebles, el pagador deberá proporcionar una garantía: [●].

5. Derechos, obligaciones y limitaciones

5.1. El pagador de la renta está obligado a pagar la renta a tiempo y a mantener la garantía legal.

5.2. El beneficiario de la renta tiene derecho a solicitar la rescisión del contrato si el pago ha incumplido sustancialmente sus obligaciones en los casos previstos por la ley.

5.3. La muerte del último beneficiario de la renta pone fin a la obligación de pagar la renta vitalicia.

5.4. El riesgo de muerte accidental o de daños a bienes transferidos al pago de una renta vitalicia no exime por sí solo al pagador de sus obligaciones, a menos que la ley disponga expresamente otra cosa.

6. Responsabilidad y resolución

6.1. El pagador será responsable con arreglo a la ley y al presente Tratado por la demora en el pago.

6.2. En caso de incumplimiento esencial del Tratado, el beneficiario de la renta tiene derecho a recurrir a los medios de protección establecidos por la legislación civil, incluidos los requisitos especiales para la renta vitalicia.

6.3. Las consecuencias de la disolución están determinadas por las normas aplicables del Código Civil de la Federación de Rusia y por las condiciones reales de la transferencia de bienes.

7. Garantías y carácter voluntario

7.1. El beneficiario de la renta confirma que el sentido de la transacción es claro, que la enajenación de los bienes se realiza de forma voluntaria y que se evalúa el alcance y la naturaleza de la contravención.

7.2. El pagador de rentas confirma que existe la posibilidad financiera de cumplir obligaciones a largo plazo.

7.3. Las partes están de acuerdo con el examen notarial de las circunstancias de la transacción en la medida prevista por la ley.

8. Controversias y cláusulas finales

8.1. Legislación aplicable de la Federación de Rusia.

8.2. Las controversias son examinadas por un tribunal competente de la Federación de Rusia.

8.3. El presente Tratado estará sujeto a certificación notarial.

8.4. Anexos: descripción de los bienes; Certificado de recepción y transferencia; datos de pago; documentos de garantía; [otros].

9. Requisitos y firmas

Formulario 3. Contrato de cadena perpetua con familiares a cargo

______________________________________________________________________________________________________________________________________ 20__.

El [F.I.O.], conocido como "Receptor de la pensión alimenticia," y [F.I.O./Nombramiento], denominado "F.I.O.S." ], el pagador de la pensión alimenticia ha concertado el presente Tratado.

1. Objeto del tratado

1.1. El beneficiario de la pensión alimenticia transferirá la propiedad de los bienes inmuebles al pagador: [tipo de instalación, dirección, número catastral, superficie, asignación, fundamento del derecho], y el pagador se compromete a mantener a éste a perpetuidad con dependencia.

1.2. Las transferencias de bienes inmuebles se efectuarán [gratuitamente/a un precio de ●], teniendo en cuenta la naturaleza jurídica del presente Tratado.

1.3. El contenido se proporcionará en la medida y en las formas establecidas por el presente Tratado, de conformidad con el nivel mínimo obligatorio establecido por la ley.

2. Composición y costo del mantenimiento

2.1. El pagador proporcionará:

• La vivienda o el derecho de residencia del beneficiario en virtud del presente Tratado;

• Comida y adquisición de alimentos en cantidades convenidas;

• El vestido, los zapatos y los artículos domésticos necesarios;

• Los gastos de agua, electricidad, etc. y mantenimiento en la parte convenida;

• Atención, asistencia y acompañamiento;

• El pago de medicamentos y servicios de salud en cantidades convenidas, a menos que esos gastos sean sufragados por otras fuentes;

• En caso necesario, organizar servicios rituales con un costo convenido;

• Otros servicios: [●].

2.2. Las Partes calcularán el costo total mensual de la manutención en dólares de los EE.UU., pero no podrá ser inferior al mínimo establecido por la ley.

2.3. Las partes deberán aportar pruebas del cumplimiento: cheques, recibos, documentos bancarios, certificados de servicios prestados, registros electrónicos de ejecución u otras pruebas.

2.4. En virtud de un acuerdo entre las Partes, la pensión alimenticia en especie puede ser sustituida total o parcialmente por pagos periódicos en efectivo, siempre que la ley lo permita y que la sustitución se haga de manera explícita.

3. Derecho de residencia y de disfrute

3.1. El beneficiario de la pensión alimenticia conservará el derecho a vivir a perpetuidad en [la instalación/parte de la instalación]: [●], a menos que el modelo de transacción convenido indique otra cosa.

3.2. El pagador de la pensión alimenticia no podrá obstaculizar la residencia y el uso legítimos de la pensión alimenticia.

3.3. Procedimientos para el acceso de terceros, reparaciones, locales comunes y gastos: [●].

4. Administración inmobiliaria

4.1. El titular de la pensión alimenticia sólo podrá enajenar, depositar en fianza o gravar de otro modo los bienes inmuebles si se cumplen las restricciones establecidas por la ley para la cadena perpetua con dependencia.

4.2. El beneficiario de la pensión alimenticia sólo dará su consentimiento para la adopción de medidas de importancia jurídica en la forma y en los casos en que la ley lo exija.

4.3. El pagador está obligado a adoptar medidas para evitar que se reduzca el valor de los bienes debido a un trato indebido.

5. Actuación de los deberes

5.1. Cada mes, a más tardar [●] el número de Partes podrá firmar la Acta de Cumplimiento de las Obligaciones de Contenido.

5.2. La renuncia a la firma de la Ley no significa automáticamente falta de cumplimiento; cada Parte tiene derecho a probar las circunstancias con otras pruebas admisibles.

5.3. Los gastos de emergencia que excedan de lo previsto en los rublos serán previamente convenidos, salvo en caso de peligro para la vida y la salud del Receptor.

6. Violación grave y resolución

6.1. La falta sistemática de mantenimiento, la demora prolongada en el pago de los pagos obligatorios, la obstrucción de la residencia, los tratos crueles o degradantes y otras violaciones que, en virtud de la ley y de las circunstancias de la transacción, puedan dar lugar a la anulación pueden constituir una infracción importante.

6.2. En caso de incumplimiento esencial de sus obligaciones por parte del pagador, el beneficiario de la pensión alimenticia tiene derecho a reclamar la restitución de los bienes inmuebles o el pago del precio de compra en los casos y en los procedimientos establecidos por la ley.

6.3. Las consecuencias concretas de la cesación serán determinadas por la ley, las condiciones del Tratado y un acto judicial o un acuerdo de las Partes, si es admisible.

7. Garantías adicionales

7.1. Si así lo desean las Partes, se podrá designar a un contacto de confianza del Receptor: [F.I.O., teléfono], que podrá recibir notificaciones pero no reemplazará al Receptor en el ejercicio de sus derechos sin la debida autorización.

7.2. Las Partes podrán prever un seguro de bienes, responsabilidad civil y otros riesgos: [●].

7.3. Se recomienda que todos los gastos en efectivo se efectúen en forma gratuita o con documentos primarios.

8. Datos personales y confidencialidad

8.1. Las Partes procesarán los datos personales exclusivamente en la medida necesaria para la concertación y aplicación del Tratado, la certificación notarial, el registro estatal y la protección de los derechos.

8.2. La información médica sólo se revelará en la medida necesaria para el cumplimiento de una obligación concreta y siempre que exista una justificación legítima.

9. Controversias y cláusulas finales

9.1. El tratado se rige por la legislación de la Federación de Rusia.

9.2. El contrato está sujeto a certificación notarial.

9.3. La transferencia de la propiedad inmobiliaria está sujeta al registro público.

9.4. Anexos: descripción del objeto; Certificado de recepción y transferencia; lista de servicios y fijación de costos; calendario/reglamento de la atención; datos de pago; consentimiento y otros documentos.

10. Requisitos y firmas

Anexo 1. Certificado de recepción y transferencia de bienes

del Tratado [remuneración permanente/ perpetuidad/condición de por vida] de ___________________________20____

1. El receptor entregó y el pagador aceptó los bienes: [exposición completa].

2. Estado de los bienes en la fecha de la transferencia: [●].

3. Entrega de documentos y accesorios: [●].

4. Reclamaciones por estado o dotación de personal: [no/se dispone de: ●].

5. La presente Ley se ha redactado en [●] ejemplares.

Anexo 2. Tarjeta de objeto y transacción

Anexo 3. Lista de verificación del notario

○ Determinar el tipo exacto de renta y no mezclar los regímenes de los distintos tratados.

○ Comprobar la capacidad de las partes y las credenciales de los representantes.

:: Recibir el extracto pertinente del EGN y los documentos legislativos.

○ Comprobar las cargas, prohibiciones, detenciones y derechos de terceros.

- Determinar si se requiere el consentimiento del cónyuge o de otra persona.

:: Convenir en que los bienes se transfieran a cambio o sin cargo.

○ Fijar el monto de la renta/costo del contenido y el orden de indización.

:: Armonizar la garantía del cumplimiento.

○ Para la reclusión a perpetuidad, describir detalladamente la composición real de los servicios.

:: Armonizar el derecho de ocupación, el pago de los gastos de agua, electricidad, etc. y las reparaciones.

:: Determinar la distribución de los gastos de notaría y registro.

○ Comprobar las consecuencias fiscales para ambas partes.

:: Preparar perfiles bancarios y un método de cálculo probado.

:: Acordar anexos, actos y pruebas de ejecución.

○ Recibir la edición final del notario antes de firmar.

Marco jurídico

Código Civil de la Federación de Rusia (segunda parte), capítulo 33 Renta y mantenimiento a perpetuidad, incluidas disposiciones generales sobre el contrato de rentas y disposiciones especiales sobre las rentas permanentes, las rentillas a perpetuidad y la reclusión a perpetuidad.

En la preparación de una transacción concreta se deberá utilizar la redacción de la legislación vigente en la fecha de la certificación y se deberán tener en cuenta las explicaciones del notario y la jurisprudencia.

El presente documento es un modelo modelo y no sustituye la verificación jurídica individual de una determinada transacción.

Modelo jurídico ruso: tres tipos de tratado: protección de las partes: contenido digital PPA Rent Framework 1.0