Eine kurze Zusammenfassung
Über das Dokument
Strategisches Dokument über einen einheitlichen Schiffbaukreislauf - von Materialien und Design bis hin zu Serienbau, Betrieb, Reparatur und Entsorgung.
SPEZIFIKATION_Schiffbau_OSC_VTB_Inmortrans_Ozean80.pptx
Dokument wird geladen...
Projekt der Architektur des industriellen, finanziellen und wissenschaftlich-technologischen Kreislaufs
| USC Industrieller Kern | VTB Finanz- und Managementkontur | Inmortrans Ingenieur- und Wissenschaftskreis | Ozean 80 Pilot/Betriebskreis |
|---|
Strategisches Arbeitsdokument • 30 August 2026
1. Die Idee
Es wird vorgeschlagen, um SPECZASHCHITA einen einheitlichen Schiffbaukreislauf zu bilden, der industrielle Produktion, finanzielle Erholung und Investitionen, wissenschaftliche und technische Expertise, neue Materialien, den digitalen Lebenszyklus des Schiffes und den Pilotbetrieb miteinander verbindet.
Ziel
Von Einzelprojekten zu einem verwalteten Portfolio von Schiffen, Technologien und Produktionskapazitäten - von Idee und Material bis hin zu Serienbau, Service, Reparatur, Modernisierung und Recycling.
Rolle SPECZASHCHITA
Der Organisator der Zusammenarbeit: bildet Konsortien, Projektpässe, Register der Technologien und Lieferanten, Validierungskonturen, Piloten und Skalierungsmechanismus.
Das Schlüsselprinzip
Ersetzen Sie USC, VTB oder Profilinstitute nicht, sondern erstellen Sie zwischen ihnen eine Designschicht, in der technische Lösung, Geld, Bestellung, Produktionskapazität und Betriebsbedarf in einer Balance sichtbar sind.
2. Der institutionelle Rahmen
| Teilnehmer | Bestätigter Rahmen | Vorgeschlagene Funktion in der Schleife |
|---|---|---|
| USC | Die größte staatliche Schiffbauholding; Unternehmen bauen Zivil- und Spezialschiffe, führen Schiffsreparaturen durch und entwickeln Verbundtechnologien. | Industrieller Kern, Werften, KB, Serien, Standardisierung von Produktionsplattformen. |
| VTB | 100% USC-Aktien wurden der VTB-Bank in die Treuhandverwaltung übertragen 5 Jahre auf der Grundlage des Dekrets des Präsidenten der Russischen Föderation753 von 09.10.2023 und Verordnungen der Regierung der Russischen Föderation No94Von 19.01.2024. | Finanzmodell, Investitionskontrolle, Projektfinanzierung, Umstrukturierung und KPI. |
| Inmortrans | In den offenen Quellen werden die Staatliche Seetransportbehörde "Inmortrans" (St. Petersburg) und ihre historische Verbindung mit dem Seeverkehr bestätigt. Die aktuelle organisatorische Rolle muss rechtlich und tatsächlich verifiziert werden. | Ingenieurwissenschaftliche Expertise, normative und technische Dokumentation, Tests, Modellierung von Transportsystemen - nach Überprüfung des Status und der Kompetenzen. |
| Ozean 80 | Der Name erfordert die Fixierung einer bestimmten juristischen Person / eines Projekts. Das Dokument wird als Arbeitsname des vom Initiator angegebenen Teilnehmers verwendet. | Pilotbetrieb, Betriebskunde / Projektbüro, Marine- und Marineszenarien - nach Bestätigung des Profils. |
3. Architektur "SPECZASHCHITA - Schiffbau"
- 1. Auftragsportfolio: Bedürfnisse des Staates, der Güterbesitzer, der Regionen, der Häfen, der Arktis, der Fluss- und Seeflotte; Rangfolge nach Wirtschaft und Kritikalität.
- 2. Produktplattformen: Vereinheitlichung von Gehäusen, Energie, Antrieben, Elektronik, Schiffssystemen und digitalen Komponenten; Serien statt Einzellösungen.
- 3. Materialwissenschaft: Schiffsstähle und -legierungen, Aluminium- und Titansysteme, Verbundwerkstoffe, technische Keramik, synthetische Kristalle, hochreine Materialien, Schutzbeschichtungen.
- 4. Werften und Produktionsketten: USC- und Partnerkapazitäten, Laden von Werkstätten, Engpässe, Roboterisierung, Modulbaugruppen, inländische Werkzeugmaschinen- und Schweißgeräte.
- 5. Finanzieller Rahmen: CAPEX/OPEX, Lebenszykluskosten, Leasing, Projektfinanzierung, Garantien, Factoring, Offtake und Portfolio-Risikomanagement.
- 6. Digitaler Zwilling: Digitaler Schiffspass, Rückverfolgbarkeit von Materialien und Komponenten, Konfigurationsmanagement, Wartung nach Zustand.
- 7. Test und Validierung: Klassifizierungsanforderungen, Ressourcentests, Klima- und Korrosionsmodi, Metrologie, Zertifizierung, Evidenzbasis.
- 8. Betrieb und Service: Servicezentren, Ersatzteile, Reparaturen, Modernisierungen, Schulung der Besatzungen, Feedback zum Konstruktions- und Produktionskreislauf.
4. Materialwissenschaften als durchgehendes Technologiemodul
Die Materialwissenschaft sollte in ein unabhängiges Kompetenzzentrum innerhalb des Schiffbaukreislaufs unterteilt werden. Dies verbindet die zuvor ausgearbeiteten Richtungen von SPECZASHCHITA - superkritische Metallurgie / SKFE, Keramik und synthetische Kristalle - mit den spezifischen Aufgaben der Flotte.
| Materialklasse | Anwendung | Effekt | Der Pilot |
|---|---|---|---|
| Korrosionsbeständige Stähle und Legierungen | Gehäuse, Rohrleitungen, Armaturen, Wärmetauscher | Ressourcen, Wartungsfreundlichkeit, Reduzierung von Korrosionsschäden | Vergleichende Gutscheine + Digitaler Reisepass Korrosion |
| Verbundwerkstoffe | Überbauten, Rumpf von kleinen Schiffen, Masten, Verkleidungen | Gewichtsreduzierung, Korrosionsbeständigkeit, Radiotransparenz | Kommunikation mit den Kompetenzen der Mittel-Newski-SSZ |
| Technische Keramik | Lager, Dichtungen, Isolatoren, Wärmeschutz, Berührungselemente | Verschleißfestigkeit, Chemikalienbeständigkeit, hohe Temperaturen | Stand der Schiffsreibungs- und Dichtungseinheiten |
| Synthetische Kristalle | Optik, Laser, Sensoren, Gyroskopie, Elektronik, Kraftgeräte | Stabilität, Reinheit, Hochtemperatur- und Strahlungsbeständigkeit | Leucosapphire/YAG/GaN - Schaltung für Marineelektronik |
| Ultrasaubere Materialien / SKFE | Elektronik, Beschichtungen, Katalyse, Speziallegierungen | Lokalisierung kritischer Materialien und steuerbare Sauberkeit | Pilot Empfang/Reinigung der Zielfraktion für Schiffskomponentenbasis |
5. Neun vorrangige Programme
1. Plattform "Fluss - Meer" - Serien-Trockenfrachter, Tanker, Schlepper und Serviceflotte auf einer einheitlichen Basis.
2. Arktische Kontur - Eisklassen, Versorgung, Rettung, Hydrographie, autonome Komplexe und Ressourcen.
3. Passagier- und Hochgeschwindigkeitsflotte - Katamarane, elektrische Schiffe, Hybridkraftwerke, regionale Mobilität.
4. Hafen- und technische Flotte - Bagger-, Rettungs-, Feuerwehr-, Umwelt- und Schleppschiffe.
5. Unterwasserrobotik — AUV/ROV, Inspektion von Rohrleitungen und Gehäusen, Suche, Überwachung von Biozönosen und Infrastruktur.
6. Schiffsmaschinen - Motoren, Getriebe, Motoren, Pumpen, Kompressoren, Armaturen und Energie.
7. Marine Electronics - Navigation, Kommunikation, Sensoren, Automatisierung, Cyber-Schutz, Leistungselektronik.
8. Service 40+ Jahre - Reparaturzyklen, prädiktive Wartung, Reverse Engineering und Flottenmodernisierung.
9. Grüne Werft und Kreislaufwirtschaft - Erfassung von Materialien, Abfällen, Emissionen, Metallrückgewinnung und Schiffsrecycling.
6. Steuerungsmodell
| Stufe | SPECZASHCHITA | USC | VTB | Inmortrans / Ozean 80 |
|---|---|---|---|---|
| Die Strategie | Portfolio und Zusammenarbeit | Industriepolitik der Gruppe | Finanzdisziplin und Investitionen | Expertise / Betriebsanfrage |
| Projekt | Reisepass, Zeitplan, Risiken | KB + Werft + Komplettierung | Finmodell und Bühnenkontrolle | TZ, Tests, Feedback |
| Daten | Einheitliches Register und Bilanz | Produktionsdaten | Finanzkennzahlen | Wissenschaftliche und betriebliche Daten |
| Ergebnis | Skalierung | Serienprodukt | Amortisation/Nachhaltigkeit | Bewährte Wirksamkeit |
7. Bilanzsystem und KPI
- Auftragsportfolio: Rubel, Anzahl der Schiffe, Deckung der Produktionskapazitäten
- Bauzeit: Monate vom Vertrag bis zur Lieferung, Abweichung vom Zeitplan
- Kosten: Rubel/Schiff, Anteil der sich wiederholenden Entscheidungen, Arbeitsintensität
- Lokalisierung: Anteil der inländischen kritischen Komponenten und Materialien
- Leistung: Norm/Tonnen, Produktion in Schlüsselwerkstatt/Stapel
- Qualität: Mängel, Änderungen, Garantiefälle
- Lebenszyklus: Besitzkosten, Verfügbarkeit des Schiffes, Reparaturzeit
- Materialien: Ressource, Korrosion, Verschleiß, Masse, Anteil von Materialien mit digitalem Pass
- Energie: spezifischer Kraftstoff- / Energieverbrauch, Effizienz des Kraftwerks
- Finanzen: NPV/IRR, DSCR, Betriebskapital, Verzug, Finanzierungskosten
- Personal: Mangel an Kompetenzen, Produktivität, Ausbildung von Spezialisten
- Ökologie: Abfälle, Emissionen, Leckagen, Recycling und Wiederverwendung von Materialien
8. Straßenkarte 0–36 Monate
0–90 Tage - Überprüfung der Teilnehmer und Befugnisse; Register der laufenden Projekte; Auswahl von 3 Piloten; Inventarisierung der Materialwissenschaft und der kritischen Komponentenbasis; Vereinbarung über das Projektbüro.
3–6 Monate - Technische und finanzielle Prüfung von Piloten; einheitliche Projektdatenblätter; digitales Kapazitätsmodell; Labor- und Standtests neuer Materialien und Beschichtungen.
6–12 Monate - Vertrag der ersten Stufe; Einführung des digitalen Passes des Schiffes; Industriepilot für Materialien; Bildung eines Service- und Leasingkreislaufs.
12–24 - Serienvereinheitlichung; Inbetriebnahme des Kompetenzzentrums für Schiffsmaterialwissenschaften; Skalierung auf 2–3 Werften und Lieferketten.
24–36 Monate - Branchenspezifisches Portfoliomodell; Export / interregionale Projekte; Integration von Lebenszyklusdaten; zweiter Zyklus der technologischen Modernisierung.
9. Drei Piloten zum Start
Der Pilot A. Ziviles Serienschiff
- Wählen Sie die gewünschte Klasse "Fluss-Meer" oder technische Flotte;
- vereinheitlichen 60–70% Systeme und Komponenten;
- die Wirtschaftlichkeit nicht nur des Baus, sondern auch des 20–30-jährigen Lebenszyklus zu berücksichtigen;
Der Pilot B. Materialien und Beschichtungen
- Wählen Sie 3–5 Knoten mit hohen Ausfall- / Reparaturkosten;
- Vergleichen Sie traditionelle und neue Materialien in den gleichen Modi;
- die Ressource, die Kosten, die Reparaturfähigkeit und die Lokalisierung zu fixieren;
Der Pilot C. Digitaler Flottenservice
- digitaler Pass des Gehäuses, Mechanismen und kritische Teile;
- Zustandsüberwachung + Reparaturprognose;
- Schließen Sie die Betriebsdaten zurück zur KB und zur Werft.
10. Die Entscheidung, die zu treffen ist
Quellen und Reservierungen
Externe Fakten im Dokument werden aus offenen Quellen zitiert. Arbeitsrollen SPECZASHCHITA, Inmortrans und "Ozean 80"Es handelt sich um einen Projektvorschlag und nicht um eine Bestätigung bestehender Vereinbarungen. Vor der offiziellen Nutzung ist eine rechtliche und organisatorische Überprüfung der Teilnehmer erforderlich.
Erlass des Präsidenten der Russischen Föderation Nr. 753 von 09.10.2023 / Übertragung von 100% Aktien der USC an die VTB Trust Management für 5 Jahre - https://rg.ru/2023/10/09/putin-utverdil-peredachu-100-osk-v-doveritelnoe-upravlenie-vtb.html
Verordnung der Regierung der Russischen Föderation Nr94-R von 19.01.2024 — Bedingungen der Treuhandverwaltung — https://portnews.ru/upload/basefiles/3186_0001202401230020.pdf
Regierung der Russischen Föderation - Einrichtung des Nationalen Forschungszentrums für Schiffbau, Verordnung Nr777-R von 08.04.2026 — https://government.ru/department/54/
Mittel-Newski SSZ - Composite Schiffbau und Projekte 2026 — https://snsz.ru/
Inmortrans MT - Offene gerichtliche / Registrierungsinformationen, die eine zusätzliche Überprüfung erfordern - https://sudact.ru/arbitral/doc/zVEjeiv80aJO/
Ausgangsmaterialien
Originale und Versionen
- SPEZIFIKATION_Schiffbau_OSC_VTB_Inmortrans_Ozean80.docxDOCX - Hauptdokument
- SPEZIFIKATION_Schiffbau_OSC_VTB_Inmortrans_Ozean80.pptxPPTX - Verwandte Version
Weitere Redaktionen im Web-Format
Jede Version wird separat offenbart; die Abfolge des Quelldokuments wird gespeichert.
SPECZASHCHITASPEZIELLER SCHUTZ_Schiffbau_OSC_VTB_Inmortrans_Ozean80.pptx · Webtext+
GERICHTSBARKEIT • USC • VTB INMORANS • OZEAN 80
Architektur des industriellen, finanziellen und wissenschaftlich-technologischen Kreislaufs
USC
VTB
Inmortrans
Ozean 80
Industrieller Kern
Finanzieller Rahmen
Ingenieurwissenschaften
Pilot/Betrieb
Projektschicht: Auftrag → Technologie → Finanzierung → Werft → betrieb → Daten
1. Aufgabe: Ein System zusammenbauen
Nicht eine neue Organisation "statt" der Branche, sondern eine Projektschicht zwischen den bestehenden Verantwortungszentren
Das Problem
Entscheidung
Rolle SPECZASHCHITA
Bestellung, Geld, Werft, KB, Materialien, Komponenten und Betrieb leben oft in unterschiedlichen Entscheidungszyklen.
Einheitliches Projektportfolio mit einem Gesamtsystem von KPI, Pässen, Risiken, technologischer Verfügbarkeit und Lebenszyklus.
Konsortien, Technologie- und Lieferantenregister, Validierung, Piloten und Skalierung - keine Substitution von USCs, VTBs und Profilinstituten.
Das Schlüsselprinzip
Technische Lösung + Geld + Produktionskapazität + Bestellung + Betriebsbedarf sollte in einer Balance sichtbar sein.
2. Institutioneller Rahmen
Bestätigte Fakten werden von den vorgeschlagenen Projektrollen getrennt
USC
VTB
Inmortrans
Ozean 80
Die größte staatliche Schiffbauholding.
Vorgeschlagene Rolle: Werften, KB, Serialisierung, Produktionsplattformen, Schiffsreparatur.
100% USC Aktien an die VTB in der Treuhandverwaltung übertragen 5 Jahre (Dekret Nr753; Bestellnummer94IZH).
Rolle: Finanzmodell, Investitionskontrolle, KPI.
Offene Quellen bestätigen die SNPP des Seeverkehrs "Inmortrans". Aktueller Status und Kompetenzen bedürfen der Verifizierung.
Vorgeschlagene Rolle: Ingenieurskompetenz und Tests.
Der Arbeitsname des vom Initiator angegebenen Teilnehmers. Das Projekt/Projekt muss geklärt werden.
Vorgeschlagene Rolle: Pilotbetrieb und operativer Kunde.
3. Die Architektur des Schiffbaus
Acht miteinander verbundene Module - von der Nachfrage bis zum Service
Auftragsportfolio
Produktplattformen
Materialwissenschaften
Werften und Ketten
Finanzen
Digitaler Zwilling
Testfahrten
Extras
Einheitliches End-to-End-Kontrollobjekt - der Lebenszyklus des Schiffes und seiner technologischen Plattform
4. Materialwissenschaften - ein separates Kompetenzzentrum
Verknüpfen Sie Metallurgie, Verbundwerkstoffe, Keramik, synthetische Kristalle und ultrareine Materialien mit Flottenaufgaben
Stähle und Legierungen
Gehäuse - Rohrleitungen - Wärmetauscher
Ressource / Korrosion
Verbundwerkstoffe
Rumpf von Kleinschiffen - Überbauten - Masten
Masse / Korrosionsbeständigkeit
Technische Keramik
Lager , Dichtungen , Isolatoren
Verschleiß / Temperatur
Synthetische Kristalle
Optik • Laser • Sensoren • Leistungselektronik
Sauberkeit / Stabilität
SKFE / Ultrasauber
Elektronik • Beschichtung • spezielle Legierungen
Lokalisierung kritischer Materialien
Der Pilot: 3–5 kritische Schiffsknoten → die gleichen Testmodi → Vergleich von Ressourcen, Kosten und Lokalisierung
5. Neun vorrangige Programme
Die Plattform "Fluss-Meer"
Arktische Kontur
Passagier- und Hochgeschwindigkeitsflotte
Hafen- und technische Flotte
Unterwasserrobotik
Schiffsmaschinenbau
Marine Elektronik
Service 40+ Jahre
Grüne Werft und Zirkularität
6. Steuerungsmodell
Funktionen sind geteilt - das Ergebnis ist geteilt
SPECZASHCHITA
USC
VTB
Inmortrans
Ozean 80
Das Portfolio
Zusammenarbeit
Verzeichnis
Risiken
KB + Werft
Ausstattung
Serialisierung
Extras
Finmodel
Phasenkontrolle
Investitionen
KPI
TZ
Prüfung
Testfahrten
Modellieren
Betriebsanfrage
Der Pilot
Rückmeldung
Gesamtergebnis: Serienprodukt + Nachhaltige Finanzierung + Bestätigte Wirksamkeit
7. Bilanzsystem und KPI
Nicht nur die Übergabe des Schiffes, sondern auch die Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit des gesamten Lebenszyklus
Bestellungen
Zeitraum
Selbstkosten
Lokalisierung
Aktenkoffer / Download
Vertrag → Übergabe
Rub./Schiff
kritische Komponenten
Qualität
Lebenszyklus
Materialien
Energetik
Fehler / Umbauten
Die Kosten des Besitzes
Ressource / Korrosion
Die Kosten
Finanzen
Bilderrahmen
Ökologie
Daten
NPV / IRR / DSCR
Mangel / Leistung
Abfälle / Emissionen
Digitaler Reisepass
8. Straßenkarte 0–36 Monate
0–90 Tage
3–6 Monat
6–12 Monat
12–24 Monat
24–36 Monat
Überprüfung der Teilnehmer
3 Piloten
Projektregistrierung
Wirtschaftsprüfung
Projektdatenblätter
Prüfstand
Vertrag
Digitaler Reisepass
Industrieller Pilot
Serienvereinheitlichung
Zentrum für Materialwissenschaft
2–3 Werften
Branchenportfolio
Skalierung
2 Modernisierungszyklus
9. Drei Piloten zum Start
Piloten müssen gleichzeitig Serialität, Technologie und Wirtschaftlichkeit beweisen
A. Ziviles Serienschiff
B. Materialien und Beschichtungen
C. Digitaler Flottenservice
• beliebte Klasse "Fluss-Meer" oder technische Flotte
60–70% Einheitliche Systeme
• Wirtschaft 20–30- Sommerlebenszyklus
3–5 Knoten mit hohen Ausfallkosten
• Vergleich von traditionellen und neuen Materialien
Ressource + Kosten + Lokalisierung
Digitaler Pass des Gehäuses und der Mechanismen
? Zustandsüberwachung + Reparaturprognose
• Betriebsdaten zurück zur KB und zur Werft
10. Die vorgeschlagene Lösung
Erstellen Sie ein zwischenorganisatorisches Projektbüro "SPECZASHCHITA - Schiffbau"
- Genehmigen Sie die Rollenmatrix USC - VTB - SPECZASHCHITA - Wissenschaft und Technik - Betriebszyklus
- Für 90 Tage, um 3 Piloten mit TEO, KPI, Risikokarte und Lokalisierungsplan vorzubereiten
- Einrichtung eines Zentrums für Schiffsmaterialforschung und -validierung
- Nach der juristischen Verifizierung bestimmen Sie die Formate der Teilnahme von Inmortrans und "Ozean 80"
Quellen und Status der Daten
Fakten - aus offenen Quellen; Rollen der Teilnehmer - Projektvorschlag
Bestätigt
- Erlass des Präsidenten der Russischen Föderation Nr. 753 von 09.10.2023: 100% Aktien der USC - Treuhandverwaltung der VTB für 5 Jahre
- Verordnung der Regierung der Russischen Föderation Nr94Von 19.01.2024: Bedingungen der Treuhandverwaltung
- Im Jahr 2026 genehmigte die Regierung die Gründung des Nationalen Schiffbauforschungszentrums
- Mittlerer Nevsky SSZ OSK entwickelt großen Verbundschiffbau
Verifikation erforderlich
- Aktueller rechtlicher und organisatorischer Status von GNPP MT "Inmortrans"
- Was genau ist mit "Ozean 80" gemeint: eine juristische Person, ein Projekt, eine Flottenkontur oder ein anderes Mitglied?
- Bestehen bestehender Vereinbarungen zwischen den genannten Teilnehmern
