باسيس. مُحسِّن التربة

محسن التربة

خفض تكاليف بناء

طرق وأساسات جديدة

تقصير مدة البناء

خفض التكاليف عند إعادة التأهيل

زيادة مدة التشغيل

الطرق والأسس

تقليص التكاليف

في صيانة الطرق

تقنية بناء الطرق والأسس

بطريقة تقوية وتثبيت التربة طُوِّرت في سنوات 60 من القرن العشرين، وتُستخدم بنشاط في العالم منذ أواخر سنوات 1990.

مزايا التقنية

مقارنة بالتقنيات التقليدية لبناء الطرق والأسس هي:

• • توفير في الميزانية من 30 إلى 70%.
• • فترات زمنية مضغوطة لإنشاء الطرق (1 فرقة

قياسية تنفذ ما لا يقل عن 4 ألف م2 في اليوم).

• • استخدام التربة المحلية.
• • استخدام التربة التكنوجينية.
• • جودة عالية وموثوقية ومتانة

للطرق والأسس المنشأة.

• • إمكانية الاستخدام في المناطق القصوى.
• • زيادة فترات ما بين الإصلاحات.
• • خفض نفقات التشغيل.

وصف المُعدِّل

المُعدِّل عبارة عن خليط من مكونات لتحسين الخصائص الفيزيائية-

الميكانيكية للخليط المقوّى بمواد رابطة غير عضوية.

الحالة التجمعية: مسحوق ناعم التشتت

المُعدِّل يغيّر الخصائص الفيزيائية والكيميائية للأسمنت

على المستوى الجزيئي، مكوّنًا روابط بلورية إبرية.

وبفضل ذلك يتشكل سطح طريق متين ومرن ومقاوم للتآكل

وغير منفذ للماء.

عند إنشاء أساس الطريق

تُخلط في الموقع:

• • التربة (90% - 94%)
• • الأسمنت (6% - 10%)
• • المُعدِّل (0,4% - 0,6%)

ونتيجة لذلك يتشكل بلاطة متجانسة قوية غير منفذة للماء.

مهم! أساس الخليط هو أي تربة، حتى الأكثر تعقيدًا (التربة الرملية الطميية، الطميية، التربة التكنوجينية وغيرها).

خصائص المُعدِّل

سرعة عالية تكلفة منخفضة مدة طويلة

للأعمال للاستخدام للتشغيل

يُستخدم المنتج في البناء ليس فقط مع التربة الموجودة

(الرمل، التربة الرملية الطميية، الطميية)، بل يمكن تطبيقه أيضًا على أساس التربة التكنوجينية: نواتج غربلة الحصى الجرانيتي، الدولوميت، الحبيبات الخرسانية وغيرها.

أتاحت تفرد منتجنا إمكانية ربطه بالحبيبات

(نواتج الغربلة) من مخلفات الخرسانة المسلحة، ونواتج غربلة خبث التعدين.

خصائص المُعدِّل

01 02 03 04

تقليص فترات

الاستخدام

البناء درجة حرارة

اكتساب سريع للخصائص القياسية للطريق

مقارنة بالتقنيات التقليدية للتشغيل. للمعدات ولخلاطات التربة -60+90 °م.

ومعدات خلط التربة.

بالطرق التقليدية.

05 06 07 08

مريح لا يحتوي

آمن بيئيًا ومقاومة عالية

في الاستخدام على المذيبات، وآمن من الحرائق. للأشعة فوق البنفسجية.

وفي النقل. وغير سام.

الظروف المسموح بها لتنفيذ الأعمال

يمكن تنفيذ الأعمال أثناء

مطر خفيف رذاذي

من -5 °م إلى 60 °م

درجة حرارة الهواء

ترتيب تنفيذ الأعمال

ترطيب أولي تسوية توزيع توزيع خلط. (التربة

الترطيب

تسوية المادة الرابطة المُعدِّل القاطعة/الريسايكلر)

ضغط إضافي تسوية نهائية ضغط نهائي وضع الأسفلت (غير

أولي ضروري)

أدنيتشي

أحد المُعدِّلات الشائعة للتربة في

العالم هو الهولندي RoadCem. نقاط القوة في شركة PowerCem:

• 1. خبرة طويلة الأمد:

تعمل شركة PowerCem في السوق منذ عام 1996، ما يؤكد

الموثوقية والاستقرار.

• 2. التعاون الدولي:

التعاون النشط مع منظمات دولية رائدة، مثل

UNESCO، يتيح لنا دمج الإنجازات العالمية في حلولنا.

• 3. الشراكات العلمية:

التعاون مع جامعات، مثل TU Delft، يوفر

الوصول إلى أحدث الأبحاث والتقنيات المبتكرة في مجال مواد بناء الطرق.

في دراسة UNESCO المخصصة لتقنية RoadCem، حُسِب

أنه على مدى عشرين عامًا يمكن بسهولة تحقيق توفير يتجاوز 75% مقارنة بالتصميم التقليدي للطرق السريعة.

وفي صفحة 8 مع road cem تحت شعار

مقارنة مُعدِّلات التربة

RoadCem و BASIS

BASIS يتفوق على RoadCem في عدد من المؤشرات الرئيسية،

ممثلًا تطويرًا محليًا قويًا يسهم في تطوير وتحسين إحلال الواردات في بناء الطرق.

مقاومة الضغط عند ضغط أحادي المحور 2 8 وحدة،

ميغاباسكال

في حالة مشبعة بالماء 28 يوم، ميغاباسكال

مقاومة الانحناء في الحالة المشبعة بالماء 2 8 يوم،

في الحالة المشبعة بالماء 5,26 28 يوم، ميغاباسكال 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

باسيس RoadCem

*بناء على الاستنتاج الفني لمؤسسة الدولة «بيلدورنيي»

أبحاث المعدّل

عند استخدام المعدّل

تزداد مقاومة الضغط أكثر من 2,5 مرة.

مقاومة الضغط، ميغاباسكال

تربة + أسمنت + معدّل

(6,5 كغ/م3)

عند استخدام المعدّل

في الأسمنت الترابي تتشكل شبكة بلورية ثلاثية الأبعاد إبرية 12,0 ميغاباسكال 4,15 ميغاباسكال، تزيد بشكل ملحوظ

بدون معدّل مع معدّل

مقاومة الخرسانة الترابية.

المعدّل مقارنة الطرق

مثال: طريق بطول 1 كم،

يخفض:

عرض 7,5 م > 5 مرة الطريقة التقليدية استهلاك وقود الديزل.

115

بمقدار 2-4 مرة 1300 باسيس

طن الشاحنات حجم أعمال الحفر.

المواد المُصدَّرة

>2500 مواد من 3 إلى 10 مرة طن >7000

الجديدة

كمية المواد الخاملة لترات مواد

المواد.

استهلاك

وقود الديزل

بمقدار 2-3 مرة 7,5

أيام

الوقت المستغرق الشاحنات

لإنشاء الطريق. وقت 0 طن تنفيذ الأعمال

المواد المُصدَّرة

بمقدار 1,5-3 مرة مواد

170 طن

الحاجة إلى النقل

بالسيارات. 1200 مواد جديدة

انخفاض لترات

من 3 إلى 7 مرة

التكلفة استهلاك

وقود الديزل

تكاليف تشغيل

على 20-30% الطرق.

3-5 يوم

الزمن

تنفيذ الأعمال

مجالات الاستخدام

بناء الطرق: السطحي والحجمي

بناء طرق أسمنتية ترابية من الفئتين II-V، تقوية جميع أنواع التربة:

أسس طرق الفئات I-IV في طرق مختلفة (سيارات، مشاة، سكك حديدية)، مناطق مناخية.

مواقف سيارات، مدافن نفايات

بناء المطارات، إنشاء موشور بدون صابورة

بناء منصات مروحيات، مدارج ترابية للسكك الحديدية، مدارج ترابية

تقوية الضفاف تصميم المناظر الطبيعية

إصلاح الرصيف الطرقي القديم

يؤدي الاستخدام الطويل للرصيف الطرقي التقليدي إلى

تغييرات لا رجعة فيها في الطبقات العلوية والسفلية للأساس، مثل الانتشار والفرط في الرطوبة وتشكل الشقوق.

تقلل هذه العمليات من قدرة التحمل للبنية، مما يؤدي

إلى تشوه الأساس وتدمير الطبقة العلوية للرصيف.

لحل هذه المشكلة، يتيح استخدام المعدّل

«باسيس» تحويل الرصيف الطرقي المتآكل إلى بلاطة صلبة كارهة للماء ذات خصائص تشغيلية عالية.

يحسن هذا مقاومة الرطوبة والصقيع، ويقلل

من تشكل الشقوق ويحمي الطبقة العلوية من التدمير، مما يطيل عمر الاستخدام دون إصلاح للطرق.

الخصائص

إحلال الواردات

إصلاح بسيط ورخيص جداً

للمعدّل المصنوع وفق هذه التقنية

الأساسات والطرق.

متانة عالية للرصيف. أقصى استخدام محلي حتى 10 سنة دون إصلاح. (للتربة المحلية).

وتيرة بناء سريعة. مطابقة GOST 23558-94 خلال 1 يوم عمل يُمدّ ويُنجز GOST 30491-2012.

حتى 1 كم من الطريق بعرض 7,5 م.

عدم الحاجة

تكلفة منخفضة للطريق.

لتنفيذ أعمال استبدال التربة

مزايا المعدّل

المقاومة ومعامل المرونة:

• - حد مقاومة الضغط ومعامل

الرطوبة: الجزء العلوي من جسم الطريق له مرونة أعلى بمقدار 2,5-3 مرة من التربة

رطوبة أقل مقارنة بالأسس التقليدية بالحبيبات الحصوية.

- مقاومة الانحناء أعلى بمقدار 1,7 مرة.

الحفاظ على الاستواء: استواء مطول

الضغط على التربة: الضغط على التربة

للرصيف عند انتفاخ التربة بالصقيع، تفوق جسم الطريق في المقاطع المقواة حتى 5 مرة مقارنة بالطبقة الرملية الواقية من الصقيع.

أقل بنحو 3 مرة.

تقليل السماكة: يمكن تقليل السماكة الإجمالية للرصيف

الطرقي بمقدار 20-50%. التأثير على التشوهات: يقلل تخفيف التأثير القوي من احتمال تقليل استهلاك المواد:

التشوهات اللدنة المحلية.

تقليل استهلاك المواد

المعدنية (الحصى، الرمل) بمقدار 15-45%.

التوفير في النقل:

منع الاختلاط: يستبعد تماما - انخفاض كبير في التكلفة

اختلاط مادة الأساس بالطبقات الواقعة تحته. النقل بمقدار 1,3-1,5 مرة.

الدمك: يحسّن ظروف دمك الطبقات

خصائص التشغيل:

العليا ويضمن استواء سطح عاليا.

• - زيادة الفترة بين الإصلاحات.
• - تقليل نفقات التشغيل

الانحناءات: انحناءات الطريق أقل بمقدار 1,3-3,2 مرة.

على صيانة الطريق.

على الطرق ذات استواء الرصيف الجيد يكون عدد حوادث المرور أقل بمقدار 1,5-2 مرة،

مقارنة بالطرق ذات الاستواء المرضي.

شركة ذات مسؤولية محدودة «بيلخروميت»

Telegram Whatsapp

belchromit@gmail.com