БАСИС. Модификатор грунта

модификатор грунта

Сокращение затрат на строительство

новых дорог и оснований

Сокращение срока строительства

Снижение затрат при регенерации

Увеличение срока эксплуатации

дорог и оснований

Сокращение затрат

на обслуживание дорог

Технология строительства дорог и оснований

методом укрепления, стабилизации грунта разработана в 60-х годах ХХ века, и активно применяется в мире с конца 1990-х годов.

Преимуществом технологии

перед традиционными технологиями строительства дорог и оснований являются:

• • Экономия бюджета от 30 до 70%.
• • Сжатые сроки создания дорог (1 стандартная

бригада делает не менее 4 тыс. м2 в день).

• • Использование местного грунта.
• • Использование техногенных грунтов.
• • Высокое качество, надёжность и долговечность

создаваемых дорог и оснований.

• • Возможность использования в экстремальных регионах.
• • Увеличение межремонтных сроков.
• • Снижение эксплуатационных расходов.

ОПИСАНИЕ модификатора

МОДИФИКАТОР представляет собой смесь компонентов для улучшения физико-

механических свойств смеси, укрепленной неорганическими вяжущими материалами.

Агрегатное состояние: мелкодисперсионный порошок

МОДИФИКАТОР меняет физические и химические свойства цемента

на молекулярном уровне, формируя игольчатые кристаллические связи.

За счет этого образуется прочное, эластичное, износоустойчивое

и водонепроницаемое дорожное полотно.

При устройстве основания дороги

смешиваются на месте:

• • грунт (90% - 94%)
• • цемент (6% - 10%)
• • МОДИФИКАТОР (0,4% - 0,6%)

В результате образуется мощная водонепроницаемая монолитная плита.

Важно! Основой смеси является любой, даже самый сложный грунт (супеси, суглинки, техногенные грунты и др.).

СВОЙСТВА модификатора

Высокая скорость Низкая себестоимость Длительный срок

работ применения эксплуатации

Продукт используется в строительстве не только с существующим грунтом

(песок, супесь, суглинки), но и может быть применим на основе техногенных грунтов: отсев гранитного щебня, доломита, бетонного гранулята и т.д.

Уникальность нашего продукта дало возможность связывать его с гранулятом

(отсевом) лома железобетона, отсевом металлургического шлака.

СВОЙСТВА модификатора

01 02 03 04

Снижение сроков

Использование

строительства Температура

Быстрый набор стандартной дорожной

в сравнении эксплуатации характеристик. техники и грунто- с традиционными -60+90 °С.

смесительной техники.

методами.

05 06 07 08

Удобен Не содержит

Экологически Высокая стойкость

в применении растворителей, и пожаро-безопасный. к УФ- излучению.

и транспортировке. не токсичен.

ДОПУСТИМЫЕ УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

Работы могут выполняться во время

небольшого, моросящего дождя

ОТ -5 С До 60 С

Температура воздуха

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Предварительное Распределение Распределение Смешение. (грунтовая

Увлажнение

выравнивание вяжущего модификатора фреза/ресайклер)

Предварительное Дополнительное Окончательное Нанесение асфальта (не

уплотнение планирование уплотнение Уход обязательно)

дниче

Одним из популярных модификаторов грунта р т

в мире является Голландский RoadCem Сильные стороны компании PowerCem:

• 1. Долгосрочный опыт:

Компания PowerCem работает на рынке с 1996 года, что подтверждает

надежность и стабильность.

• 2. Международное сотрудничество:

Активное сотрудничество с ведущими международными организациями, такими

как UNESCO, позволяет нам интегрировать мировые достижения в наши решения.

• 3. Научные партнерства:

Сотрудничество с университетами, такими как TU Delft, обеспечивает

доступ к последним исследованиям и инновационным технологиям в сфере дорожно-строительных материалов.

В исследовании ЮНЕСКО, посвященном технологии RoadCem, подсчитано,

что за двадцатилетний период можно легко добиться экономии более чем на 75% по сравнению с традиционным проектированием автомагистралей.

И в стр. 8 с road cem под лозунгом

Сравнение модификаторов грунта

RoadCem и БАСИС

БАСИС обходит RoadCem по ряду ключевых показателей,

представляя собой мощную отечественную разработку, которая способствует развитию и улучшению импортозамещения в дорожном строительстве.

Прочности на сжатиеП вр воодчонноассытщие нннао мс сжосаттоиянеи и 2 8 с у т,

Мпа

в водонасыщенном состоянии 28 сут., МПа

Прочности при изгибеП вр воодчонноассытщие нпнроми сиосзтгоиянбиеи 2 8 с у т,

в водМоПнаасыщенном 5,26 состоянии 28 сут., МПа 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

БАСИС RoadCem

*На основании технического заключения ГП «БелдорНИИ»

Исследования модификатора

При использовании модификатора

прочность на сжатие возрастает более чем в 2,5 раза.

Прочность на сжатие, МПа

Грунт + цемент + МОДИФИКАТОР

(6,5 кг/м3)

При использовании модификатора

в грунтоцементе образуется игольчатая 12,0 МПа 4,15 МПа трехмерная кристаллическая решетка, значительно увеличивающая

Без МОДИФИКАТОРА С МОДИФИКАТОРОМ

прочность грунтобетона.

МОДИФИКАТОР Сравнение методов

Пример: дорога протяженностью 1 км,

СНИЖАЕТ:

ширина 7,5 м > 5 раз Традиционный метод Расход дизтоплива.

115

В 2-4 раза 1300 БАСИС

тонн Грузовики Объем земляных работ.

Вывозимые

>2500 материалы от 3 до 10 раз тонн >7000

Новые

Количество инертных литров материалы

материалов.

Потребление

Дизельного топлива

В 2-3 раза 7,5

дней

Временные затраты Грузовики

на возведение дороги. Время 0 тонн выполнения работ

Вывозимые

В 1,5-3 раза материалы

170 тонн

Потребность в автомобильном

транспорте. 1200 Новые материалы

Снижение литров

От 3 до 7 раз

стоимости Потребление

Дизельного топлива

Затраты на эксплуатацию

на 20-30% дороги.

3-5 дней

Время

выполнения работ

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Дорожное строительство: Поверхностное и объемное

строительство грунто-цементных дорог II-V категорий, укрепление всех типов грунтов:

оснований дорог I-IV категорий в различных дороги (автомобильные, пешеходные, железные), климатических зонах.

парковки, полигоны хранения отходов

Аэродромное строительство, Создание безбалластной призмы

строительство вертолетных железнодорожного полотна площадок, грунтовые ВПП

Берегоукрепление Ландшафтный дизайн

РЕМОНТ СТАРОЙ ДОРОЖНОЙ Одежды

Длительная эксплуатация традиционной дорожной одежды вызывает

необратимые изменения в верхних и нижних слоях основания, такие как диффузия, переувлажнение и образование трещин.

Эти процессы снижают несущую способность конструкции, приводя

к деформации основания и разрушению верхнего слоя покрытия.

Чтобы решить эту проблему, использование модификатора

«БАСИС» позволяет преобразовать изношенную дорожную одежду в монолитную гидрофобную плиту с высокими эксплуатационными характеристиками.

Это улучшает влагостойкость и морозостойкость, уменьшает

трещинообразование и защищает верхний слой от разрушений, тем самым продлевая срок безремонтной эксплуатации дорог.

ОСОБЕННОСТИ

Экспортозамещение

ОЧЕНЬ простой и дешевый ремонт

МОДИФИКАТОРА изготовленного по этой технологии

основания и дорог.

Высокая долговечность покрытия. Максимальное использование До 10 лет без ремонта. местного (локального) грунта.

Быстрые темпы строительства. Соответствие ГОСТ 23558-94 За 1 рабочий день прокладывается и ГОСТ 30491-2012.

до 1 км дороги шириной 7,5 м.

Отсутствие необходимости

Низкая себестоимость дороги.

выполнения работ по замене грунта

ПРЕИМУЩЕСТВА МОДИФИКАТОРА

Прочность и модуль упругости:

• - Предел прочности на сжатие и модуль

Влажность: Верхняя часть земляного полотна имеет упругости в 2,5-3 раза выше, чем у грунтов

меньшую влажность по сравнению с традиционными с зернистыми материалами.

щебеночными основаниями. - Прочность на изгиб выше в 1,7 раза.

Сохранение ровности: Продолжительная ровность

Давление на грунт: Давление на грунт

покрытия при морозном пучении грунтов, превосходство земляного полотна на укрепленных участках до 5 раз по сравнению с песчаным морозозащитным слоем.

почти в 3 раза меньше.

Снижение толщины: Общая толщина дорожной

одежды может быть уменьшена на 20-50%. Влияние на деформации: Уменьшение силового воздействия снижает вероятность Снижение расхода материалов:

местных пластических деформаций.

Уменьшение потребления минеральных

материалов (щебня, песка) на 15-45%.

Экономия на перевозках:

Предотвращение смешения: Полностью исключает - Существенное снижение себестоимости

смешение материала основания с нижележащими слоями. перевозок в 1,3-1,5 раза.

Уплотнение: Улучшает условия уплотнения верхних

Эксплуатационные характеристики:

слоев и обеспечивает высокую ровность поверхности.

• - Увеличение межремонтного срока.
• - Снижение эксплуатационных расходов

Прогибы: Прогибы дороги в 1,3-3,2 раза меньше.

на обслуживание дороги.

На дорогах с хорошей ровностью покрытия количество ДТП в 1,5-2 раза ниже,

чем на дорогах с удовлетворительной ровностью.

ООО «Белхромит»

Telegram Whatsapp

belchromit@gmail.com