WEBVTT 00:13.300 --> 00:15.100 Платформа Инмортранс. 00:15.100 --> 00:19.460 Логистика, наука и производство — связанные 00:19.460 --> 00:22.640 направления программы «Судоходство Нового Уклада». 00:22.980 --> 00:28.460 Предлагаем объединить задачи флота, портов и перевозок вокруг проверяемого практического результата. 00:37.500 --> 00:41.540 Смысл программы — связать состояние судна, работу причала 00:41.540 --> 00:44.400 и расписание с затратами и качеством сервиса. 00:44.960 --> 00:49.400 Для каждого решения нужны исходные данные, понятные ограничения и способ проверки. 00:57.000 --> 01:00.380 Первой единицей работы становится один объект: 01:00.700 --> 01:04.460 судно, узел, маршрут или береговой участок. 01:04.760 --> 01:10.520 До начала пилота следует определить владельца, руководителя, доступ к данным и критерии приёмки. 01:18.120 --> 01:21.840 Инмортранс предлагается как отраслевой организатор. 01:22.240 --> 01:26.860 Спецзащита координирует исполнителей в пределах подтверждённых полномочий. 01:27.080 --> 01:30.600 Эквилибриум связывает паспорта объектов, данные и решения. 01:30.600 --> 01:33.180 Эти роли подлежат согласованию. 01:41.140 --> 01:44.780 Научные центры, конструкторские бюро, верфи и 01:44.780 --> 01:48.640 испытательные организации приглашаются под конкретную задачу. 01:48.980 --> 01:54.560 В запросе указываются объект, компетенция, объём работ и ожидаемый документ. 01:54.780 --> 01:56.880 Участие оформляется отдельно. 02:05.740 --> 02:12.380 Производственная цепочка начинается с материала и судового узла, продолжается судном, портом и маршрутом. 02:12.380 --> 02:18.220 Сервис возвращает сведения об отказах и затратах в следующую версию технического решения. 02:26.120 --> 02:29.140 Наука начинается с эксплуатационной проблемы. 02:29.640 --> 02:34.160 Дефект, простой или расход ресурса получают паспорт и базу сравнения. 02:34.700 --> 02:40.620 Методика испытаний и критерии результата согласуются до оценки материала или конструкции. 02:49.660 --> 02:53.080 Производство связывает техническое задание, исполнителей 02:53.080 --> 02:56.540 и комплектацию с будущими условиями эксплуатации. 02:56.900 --> 03:02.140 Приёмка, обслуживание и ремонт рассматриваются как части жизненного цикла. 03:02.560 --> 03:05.200 Данные работы помогают уточнять требования. 03:13.320 --> 03:16.780 У программы четыре направления: судостроение и 03:16.780 --> 03:21.000 ремонт, бункеровка, грузопассажирские перевозки и туризм. 03:21.380 --> 03:27.660 Их объединяет эксплуатационная потребность, а состав работ определяется для каждого конкретного проекта. 03:36.260 --> 03:41.780 Логистика связывает расписание, загрузку, портовые окна и обслуживание. 03:42.180 --> 03:46.300 Для туристического продукта добавляются пересадки и береговая программа. 03:46.680 --> 03:51.480 План и факт рейса позволяют увидеть причины простоев и отклонений. 03:59.420 --> 04:03.260 Каждому объекту нужен паспорт и устойчивый идентификатор. 04:03.640 --> 04:08.380 Каждому измерению — источник, время, единицы и методика. 04:08.700 --> 04:13.700 Расчётную модель подключают к конкретному вопросу после проверки качества данных. 04:22.660 --> 04:26.880 Уполномоченный специалист принимает решение и сохраняет его основание. 04:27.220 --> 04:32.260 Цифровая рекомендация сама по себе не меняет режим судна или оборудования. 04:32.780 --> 04:36.820 Доступ к системам и практические работы согласуются с владельцем. 04:44.660 --> 04:47.320 Экологическая часть начинается с наблюдений за 04:47.320 --> 04:52.100 акваторией и сопоставимых условий отбора проб. 04:52.400 --> 04:56.180 Раздельный сбор, учёт и подтверждённая передача отходов 04:56.180 --> 04:59.860 связывают экологические заявления с измерениями и документами. 05:08.460 --> 05:14.660 Береговое питание требует согласования мощности, совместимости и безопасности подключения. 05:15.140 --> 05:20.400 Выбор топлива и оборудования учитывает поставку, свойства и обслуживание. 05:20.400 --> 05:23.620 Решение готовится для определённого судна и причала. 05:31.620 --> 05:34.800 Эффективность рейса оценивают по сопоставимым данным: 05:35.120 --> 05:38.940 скорости, маршруту, загрузке и состоянию корпуса. 05:38.940 --> 05:42.320 Сезонность и погоду учитывают отдельно. 05:42.580 --> 05:47.180 Эффект нельзя приписывать одному изменению без проверки остальных факторов. 05:55.200 --> 06:00.180 Для первого пилота предлагаются три варианта: ресурс судового узла, данные 06:00.180 --> 06:05.160 рейса и причала либо береговой баланс воды, отходов и энергии. 06:05.580 --> 06:09.260 Выбор определяют доступность объекта и возможность проверки. 06:17.100 --> 06:23.480 В числе показателей — время портового оборота, регулярность рейсов, расход топлива и готовность оборудования. 06:23.840 --> 06:27.200 Базовые и целевые значения утверждаются после измерений. 06:27.520 --> 06:30.120 Результат сравнивается в согласованных условиях. 06:39.040 --> 06:42.100 Экономика учитывает спрос, вложения, 06:42.100 --> 06:45.800 энергию, экипаж, ремонт и простои. 06:45.800 --> 06:50.640 Основанием для финансирования становятся предложения исполнителей и расчёт сценариев. 06:50.960 --> 06:54.600 Решение о внедрении принимается отдельно после подготовки сметы. 07:02.200 --> 07:06.320 Предлагаемый план подготовки рассчитан на девяносто дней. 07:06.700 --> 07:13.140 Сначала — объект и доступ, затем исходные измерения, анализ и ограниченная проверка. 07:13.500 --> 07:17.860 Итог — паспорт результата, смета и решение о следующем этапе. 07:18.120 --> 07:20.840 Постройка судна имеет отдельный календарь. 07:20.840 --> 07:25.220 Платформа Инмортранс: логистика, наука, производство.